7月24日消息，據騰訊汽車報道，近日， “北京燃油車徹底禁入網約平臺” 引起網友熱議。
雖然消息源頭“中國網約車分會”迅速致歉稱，轉載報道的信息，未經權威部門核實，給公眾造成了誤導。但用油車跑網約車的，近幾年越來越少也是不爭的事實。
報道稱，媒體詢問了多名網約車司機，大部分司機表示目前只是聽說這一趨勢，但并未看到實際限制。
不過，在北京網約車某租賃公司的員工透露，據自己了解的情況，目前已經不讓燃油車新進入網約車市場，但在庫的車還能繼續用。
“前段時間應該有了明確通知，各個平臺當時都在入油車，但7月20號之后就都暫停了。”
另有多名司機指出，由于平臺將價格不斷壓低，燃油車實際已經很難在當前網約車市場中賺到錢。即便平臺不做強制要求，燃油車也將逐漸退出網約車市場。
一名駕駛一汽大眾探岳的網約車司機表示，“比如說特惠快車，平臺給司機的收入是一公里一塊二，電車跑一公里也就3毛錢電費，它還有賺錢的空間，油車就不行了，我用油車跑特惠快車還不如在家躺著。”
此外，值得關注的是，從去年以來，隨著網約車的數量越來越多，國內各地主管部門相繼發布了網約車行業風險預警提示。
各地的網約車數量均出現飽和狀態，這也導致個體司機單日接單量不足，日均流水普遍在1、2百元左右，如果是油車運營，燃油成本也會進一步擠占利潤空間。
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