6月25日消息,2025全球新能源汽車合作發展(上海)論壇于6月24日-25日在上海舉行,華晨寶馬汽車有限公司政府事務政策及法規總監楊武出席并演講。
楊武介紹,對于電車,從電芯到整車,寶馬進行了120多項機械測試和將近1000個軟件智能測試,滿足寶馬全球標準,而不僅僅是國標。
輔助駕駛方面,經過仿真模擬、測試場測試后,還全球進行了長達240萬公里的測試。
“針對中國更復雜的交通路況、特殊場景以及中國人特殊的駕駛習慣,我們進行了本土化開發和測試,測試里程超過13萬公里,功能版本更新超過100次,本土化調試超過2000多個。”
楊武提醒出海的同行,如果按照中國司機頻繁換道超車的駕駛習慣來設計歐洲的自動駕駛,很可能會造成當地交通混亂。
事實上,楊武也所言非虛,歐洲道路交通參與者都有極強的路權意識,快車道嚴謹長時間占用,慢車需主動讓道,否則面臨高額罰款。
而在我們國內,快慢車道普遍混行,國內司機在快車道開慢車導致后方擁堵也沒有明確法規約束,這也導致不少司機想開快車輛的話,只能頻繁變道穿插,也間接增加了自己和他人的交通安全風險。
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