3月26日消息，據(jù)騰訊汽車報道，近段時間，國內(nèi)合資車企相繼開啟了“一口價”模式，消費者去往4S店，也不用像此前那般與銷售磨價，全國4S店都有“一口價”。除了買車體驗提升外，一口價也有明顯的價格競爭優(yōu)勢。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

例如，上汽通用旗下的君威“一口價”10.69萬元起、凱迪拉克XT5限時“一口價”26.59萬-33.59萬元；豐田旗下的鋒蘭達“一口價”8.98萬元起、威蘭達“一口價”12.98萬元起；本田CR-V限時“一口價”11.99萬元起等。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

針對一口價模式出現(xiàn)的原因、對車企的銷量提升幫助、車主應(yīng)該如何看待一口價等問題，騰訊汽車邀請中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅、車Fans孫少軍等業(yè)內(nèi)人士和媒體，做出了詳細解讀。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

郎學(xué)紅表示，“一口價”模式多用于臨時促銷，廠家直營銷售或者在局部地區(qū)針對部分車型執(zhí)行“一口價”。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

但難以成為所有產(chǎn)品的長期定價模式，“一口價”模式可能面臨合規(guī)風(fēng)險，因為全網(wǎng)統(tǒng)一價格可能涉嫌價格協(xié)同。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

孫少軍則認為，“一口價”的出現(xiàn)本質(zhì)上是合資車企已經(jīng)失去了市場定價的主導(dǎo)權(quán)。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

隨著新能源滲透率的提升，消費者習(xí)慣以新能源車型價格對標燃油車，傳統(tǒng)燃油車若不公布實際成交價，就會在價格上處于天然劣勢。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

因此，傳統(tǒng)車企不得不向新能源車企妥協(xié)，推出“一口價”模式，不得不跟在華為鴻蒙智行、理想、甚至小米的后面。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

一口價對車企銷量的影響也有多方面。郎學(xué)紅指出，“一口價”可用于清庫或限時優(yōu)惠，吸引消費者，減少比價時間成本。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

但另一方面，經(jīng)銷商對“一口價”的接受程度取決于廠家定價。若廠家定價接近甚至低于平均交易價，經(jīng)銷商較歡迎；若“一口價”高于實際成交價，難以提升終端銷量。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

因此，“一口價”需基于實際成交價進行合理設(shè)定，且更適合局部車型和有限時間范圍。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

此外，一口價模式的出現(xiàn)，能夠穩(wěn)定行業(yè)價格體系，車企可將更多地通過配置升級等方式提升產(chǎn)品競爭力，而非持續(xù)降低價格。這種轉(zhuǎn)變也有助于避免價格戰(zhàn)對二手車和市場的負面影響，推動行業(yè)進入良性競爭階段。8fl28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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