2024款路虎發現運動版PHEV正式上市，售價40.98萬元
2023年7月24日，2024款路虎發現運動版PHEV正式上市，僅提供一種版本，售價為40.98萬元，作為中期改款車型，新款路虎發現運動版PHEV主要在外觀和內飾方面進行了細節上的調
3月26日消息，據騰訊汽車報道，近段時間，國內合資車企相繼開啟了“一口價”模式，消費者去往4S店，也不用像此前那般與銷售磨價，全國4S店都有“一口價”。除了買車體驗提升外，一口價也有明顯的價格競爭優勢。
例如，上汽通用旗下的君威“一口價”10.69萬元起、凱迪拉克XT5限時“一口價”26.59萬-33.59萬元；豐田旗下的鋒蘭達“一口價”8.98萬元起、威蘭達“一口價”12.98萬元起；本田CR-V限時“一口價”11.99萬元起等。
針對一口價模式出現的原因、對車企的銷量提升幫助、車主應該如何看待一口價等問題，騰訊汽車邀請中國汽車流通協會副秘書長郎學紅、車Fans孫少軍等業內人士和媒體，做出了詳細解讀。
郎學紅表示，“一口價”模式多用于臨時促銷，廠家直營銷售或者在局部地區針對部分車型執行“一口價”。
但難以成為所有產品的長期定價模式，“一口價”模式可能面臨合規風險，因為全網統一價格可能涉嫌價格協同。
孫少軍則認為，“一口價”的出現本質上是合資車企已經失去了市場定價的主導權。
隨著新能源滲透率的提升，消費者習慣以新能源車型價格對標燃油車，傳統燃油車若不公布實際成交價，就會在價格上處于天然劣勢。
因此，傳統車企不得不向新能源車企妥協，推出“一口價”模式，不得不跟在華為鴻蒙智行、理想、甚至小米的后面。
一口價對車企銷量的影響也有多方面。郎學紅指出，“一口價”可用于清庫或限時優惠，吸引消費者，減少比價時間成本。
但另一方面，經銷商對“一口價”的接受程度取決于廠家定價。若廠家定價接近甚至低于平均交易價，經銷商較歡迎；若“一口價”高于實際成交價，難以提升終端銷量。
因此，“一口價”需基于實際成交價進行合理設定，且更適合局部車型和有限時間范圍。
此外，一口價模式的出現，能夠穩定行業價格體系，車企可將更多地通過配置升級等方式提升產品競爭力，而非持續降低價格。這種轉變也有助于避免價格戰對二手車和市場的負面影響，推動行業進入良性競爭階段。
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