2024款路虎發現運動版PHEV正式上市，售價40.98萬元
2023年7月24日，2024款路虎發現運動版PHEV正式上市，僅提供一種版本，售價為40.98萬元，作為中期改款車型，新款路虎發現運動版PHEV主要在外觀和內飾方面進行了細節上的調
兩家世界汽車零部件巨頭，宣布即將強強聯手。
10月11日，高端剎車制造商布雷博（Brembo）發布公告稱，將以4.05億美元（約28.6億元）的價格，從美國汽車零部件制造商Tenneco（天納克）手中，全資買下瑞典懸架公司歐林斯（Ohlins Racing）。
這也是Brembo史上大規模的收購，而且現金支付，無債務，預計在2025年初就會完成。
如此干脆拿下，什么原因？
用Brembo執行董事長的話來說，歐林斯與 Brembo 是“天作之合”。
Brembo擬收購Ohlins
10月11日，Brembo發布公告稱，與天納克簽署了一項協議：
Brembo將以4.05億美元（約28.6億元）的價格，全資收購天納克旗下歐林斯 100%的股權。
這是Brembo歷史上大的一筆收購，不過錢花得很干脆：
收購將使用可用現金，以無債務方式支付，如果經過監管部門批準，預計會在2025年的年初提前完成。
這可不算一筆小數目，Brembo第二季度總共收入10.1億歐元（約78.2億元人民幣）。
平均算下來，幾乎相當于Brembo一個月的全部收入，比去年全年的凈利潤還高。
不過為了拿下歐林斯，Brembo做好了充足的準備：10月初賣掉了輪胎制造商倍耐力5.58%的股份，成功籌集到超過2.8億歐元（約21.67億元）的現金，再加上年中賬上剩余5.1億歐元（約39.4億元），錢袋子相當充裕。
可能有人對Brembo并不熟悉，它其實是一家剎車供應商，1961年在意大利成立。
起初Brembo只是一個小型機械車間，不過很快因為在機械和冶金領域的豐富經驗，獲得了阿爾法·羅密歐等重要客戶的認可。
1964年，Brembo開始為零配件市場生產首批意大利制動盤，之后又逐漸擴展到制動系統的其他部件，產品以其高性能、可靠性和耐用性著稱，慢慢在國際上獲得認可，成為歐洲制動盤零配件巨頭 。
如今Brembo的工廠遍布德國、西班牙和美國等12個國家，每年為全球30多家不同的OEM廠商，提供超過3200萬套制動轉子。
包括豐田、本田、通用、寶馬、大眾等等車企巨頭，吉利、奇瑞、小米、蔚來等中國車企，都是Brembo的客戶。
除了汽車的制動系統，Brembo的業務還擴展到了摩托車和賽車的制動系統。
從這次的收購計劃來看，Brembo的胃口似乎更大了，已經不再滿足于剎車領域，開始向其他汽車零部件延伸。
歐林斯是誰？
被收購的歐林斯，也是一家汽車零部件大佬，專注汽車的減震系統，以在賽車運動中的卓越性能聞名。
歐林斯于1976年在瑞典成立，創始人Kent ?hlins還是一名越野摩托車手。
起初歐林斯只是做排氣管、引擎以及避震等裝置的制造，并且以電單車產品為主；到了1980年代初期，開始專注減震系統的研發，后來逐漸涉足到汽車市場，開發懸架技術。
目前的產品主要包括減震器、前叉、轉向阻尼器、軟件和算法以及OEM和售后市場的配件。
MotoGP、F1方程式、世界拉力錦標賽(WRC)等等國際賽事的頂級車隊，就在用歐林斯提供的減震系統。
預計歐林斯今年全年的營業收入將在1.44 億美元（約10.2億元）左右，調整后EBITDA利潤率在21%至22%之間。
事實上，這并不是這家避震巨頭第一次被收購，此前曾屬于美國公司天納克。
天納克也是汽車零部件制造商，2018年全球汽車市場“并購”盛行，汽車行業呈現整合趨勢，天納克也希望壯大自身的汽車零部件市場。
而歐林斯避震技術積累頗深，擁有連續可控電子避震技術（CES）專利，天納克又恰好是CES的授權生產廠家，雙方技術互補。所以歐林斯以1.6億美元的價格被天納克收購，創始人Kent ?hlins保留了歐林斯的少數股權。
不過，2022年天納克被Apollo Global Management, Inc.的關聯公司運營的投資基金收購，并從紐約證券交易所退市。
剎車+減震的強強聯合
那么天納克為什么要把歐林斯轉手賣給Brembo呢？
其一是天納克出于公司自身狀況的考慮，實現長期目標需要“輕裝上陣”，簡化業務組合并，加強資產負債表，所以打算把歐林斯劃出去。
其二是Brembo想擴大汽車市場的產品和服務范圍，以及把業務線從制動系統擴展到懸掛系統。
本次收購歐林斯，也是延續了Brembo在摩托車和賽車領域的投資動作。
2021 年，Brembo收購了丹麥的 SBS Friction 和西班牙的 J.Juan，完成了兩輪車專用制動系統解決方案的提供。今年 2 月，Brembo宣布在泰國設立生產基地，專門為摩托車制造商生產制動系統。
而現在，Brembo又把目光瞄準了汽車零部件的組合。
歐林斯在原始設備、賽車運動和售后市場的減震技術方面的產品線豐富，又恰好歐林斯與Brembo“志趣相投”——都涉足賽車領域。歐林斯的加入，對Brembo而言可謂是如虎添翼。
于歐林斯而言，天納克的CEO Jim Voss表示，這次出售也為歐林斯及其員工，在Brembo的領導下繼續在市場上取得成功提供了機會。
從汽車行業的層面看，這筆近29億元的交易引起不少關注，同時也可能預示一個重要的信號。
如今，歐林斯正在開發下一代適用于公路和賽道的機電懸掛技術。
懸掛技術和制動技術的雙強結合，也許會給Brembo，乃至給整個汽車行業，帶來更高性能的汽車零部件和移動解決方案。
對于中國而言，Brembo已經在中國市場建立了生產基地，而歐林斯此前主要還是通過進口方式進入中國。如果收購整合完成，可能也會推進中國市場的本地化生產，帶來更低成本。
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