富士康考慮在印度建立電動汽車工廠，雙方已在談判中
據(jù)外媒報道，富士康正計劃進(jìn)入印度的電動汽車制造領(lǐng)域，并正在與當(dāng)?shù)卣痛耸抡归_談判。雖然該公司已跟印度電動兩輪車制造商Ather Energy建立了合作關(guān)系，但預(yù)計
1月22日消息，當(dāng)前中國汽車市場有多卷相信大家有目共睹，不止是新能源在瘋狂打價格戰(zhàn)，就連燃油車也大幅降價，尤其是合資品牌。
近日，網(wǎng)絡(luò)上流出了一張12.98萬買上汽大眾途觀L的照片，并標(biāo)注“特”（注：特價的意思）。
照片真實性不用懷疑，不過12.98萬買途觀L可能應(yīng)該是個大噱頭，比如數(shù)量有限，有且僅有一臺，而且這臺車很可能是展車之類。
當(dāng)然，這也反映出了合資品牌在國內(nèi)市場預(yù)冷的真實情況，畢竟現(xiàn)在很多人買車首選新能源，要么插混、要么純電，純?nèi)加蛙囯m然依舊有市場，但已經(jīng)不是此前統(tǒng)治般的地位了。
作為大眾在中國市場的明星SUV，途觀的知名度和銷量歷來非常喜人，甚至在剛剛進(jìn)入中國市場的時候，還需要加價才能買到，被稱為一代神車。
不過時代變了，曾經(jīng)的暢銷神車如今不僅不用加價，而且動輒優(yōu)惠大幾萬，即便如此，銷量也不如從前。
其實類似的情況并不僅僅存在于途觀L這一款車上，包括日系、德系、美系等合資品牌都是如此，即便是一些非常堅挺的車，如豐田凱美瑞、本田CR-V等，也紛紛給出了大幅優(yōu)惠。
怪不得網(wǎng)友戲言稱，感謝國產(chǎn)車的崛起，這樣才能讓自己買到如此便宜的合資車。
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