海信AWE 2023：“場景”革命源自品質追求
  4月27日，集聚1000多家參展商的世界三大消費電子展之一——AWE 2023在上海開幕。作為覆蓋黑電、白電和廚電的家電品牌，海信AWE 2023以“科技之上，享品質生活”為主
本報記者 向炎濤
9月25日晚，小米集團（以下簡稱“小米”）創始人、董事長兼CEO雷軍開啟第六次年度演講，這一次演講的主題是《改變》。
“過去五年，無論是對小米還是我個人都是一場徹底的蛻變，我們從一家互聯網公司堅定邁向智能制造的新戰場。小米這一路的改變，遠不止于造車、芯片和高端化，更重要的是，我們用五年腳踏實地的努力，重塑了小米的骨骼和靈魂。”
在上半場長達一個小時的演講中，雷軍回顧了2020年以來小米在造芯和造車以及高端化道路上的艱辛歷程。
雷軍回憶道，2020年，小米迎來自己的十周年。當時，一個問題深深困擾著雷軍，“下一個十年該去向何處？”經歷半年時間、幾十場的復盤討論，終于明確了小米未來的發展道路：大規模投入底層核心技術，從“互聯網公司”走向“硬核科技公司”。
“自研手機SoC只有做最高端，才有一線生機。芯片是小米成功的必由之路。”雷軍說，2021年小米重啟造芯，但上百億元的投入壓力巨大。面對內外部的質疑，雷軍明確回答，小米造芯絕對不會動搖。
最終，歷時三年，2024年5月22日，小米自研3nm芯片玄戒O1首次回片，當晚系統成功點亮，次日全模塊調通。一年后，2025年5月22日，玄戒O1和搭載這顆芯片的手機和平板正式發布。雷軍明確表示，小米造芯，至少干10年，至少投入500億元。
自研芯片的同時，小米還在推進小米汽車。在此次演講開始前的預熱環節，雷軍就曾把芯片和汽車比喻為家里兩個孩子，稱造車和重啟造芯，幾乎是同時做的決策，把小米前十年攢下的家底全押上了。“同時供家里兩個孩子上大學”，壓力巨大。
“造車、芯片每個項目都需要五六百億元的投入，壓力讓人窒息。”雷軍在演講中回憶道，2021年12月，小米SU7 Ultra正式立項，對標保時捷和特斯拉。為了實現超越賽道之王的夢想，小米曾經給德國紐博格林賽道（以下簡稱“紐北”）官方連發21封郵件，但沒有得到明確回復。終于有機會見面，對方的第一個問題是“中國手機廠為什么要來紐北？”最終，小米的雄心打動了對方，才有了后來SU7 Ultra沖擊紐北的故事。
雷軍還回顧了小米首款SUV的研發過程。雷軍稱，2022年的夏天，小米SU7開發正值最關鍵的階段，幾乎所有人都不看好。小米YU7項目剛開始，就背負著“底牌”的使命。如果小米SU7不成功，它背負著力挽狂瀾的使命。
結果卻讓人驚喜，小米SU7獲得了空前成功。而小米YU7也再度成為爆款，發布后三分鐘的大定超過20萬輛，震撼了整個汽車工業，甚至因為太過驚人，引來了無數的質疑。
“改變，任何時候都不晚，五十來歲正是闖的年紀。”在演講的最后，雷軍感嘆道，“只要持續努力、不斷成長，每個人、每個團隊，都有機會‘逆天改命’。”
在演講結束后的下半場，雷軍還發布了小米17系列手機等新品，對標iPhone17系列。
（編輯 賀俊）
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