英國在政府建筑中停用中國產(chǎn)攝像頭 外交部對此回應
11月25日，外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會。 有記者提問，英國政府部門24日下令，以“安全考慮”為由，在政府建筑中停用中國產(chǎn)的監(jiān)控攝像頭。你
而駐守在東普魯士的德軍是已經(jīng)被打空了的中央集團軍群，其兵力還不足蘇軍的一半。
恐慌的情緒開始在東普魯士彌漫開來，從前線撤下來的德國士兵不時會對身邊的老百姓小聲說到：快走吧！俄國人就要來了！顯然，東普魯士失守只是時間問題。
德國民眾心里清楚幾年前德軍在蘇聯(lián)的所作所為，現(xiàn)在蘇軍反攻，是一定不會對德國人客氣的。
所以，東普魯士的民眾紛紛向西逃離。
由于1月份的天氣極為寒冷，走陸路撤離過于緩慢和辛苦，更多的難民傾向于走水路——從格丁尼亞港坐船撤往基爾港。
當時，德國可以使用的最大一艘船便是威廉·古斯特洛夫號郵輪。
這艘豪華郵輪，是以威廉·古斯特洛夫 WilhelmGustloff本人名字命名的。
威廉·古斯特洛夫是納粹瑞士分部的領導人，在1936年，被一名猶太學生暗殺。
為了紀念自己的親密戰(zhàn)友，希特勒將這艘當時德國最豪華的郵輪命名為威廉·古斯特洛夫號，還在1937年5月5日親自主持了這艘船的下水儀式。
這艘豪華郵輪原本是為德國工人提供休閑療養(yǎng)而造。
但隨著爭爆發(fā)，威廉·古斯特洛夫號被征做醫(yī)院船，到了1940年，又被改為運兵船——負責U艇見習官兵的運輸工作。
1945年的1月下旬，威廉·古斯特洛夫號接到了運送命令：運送一批U型潛艇的見習官兵、一批傷兵、一批武器裝備、一批醫(yī)護人員，以及順帶再捎走一批難民。
登上古斯特洛夫號的人數(shù)統(tǒng)計如下:173名船員 海軍武裝輔助隊、918名第二潛艇訓練師的士官及士兵、373名海軍女醫(yī)護人員、162名傷兵，8956名難民 其中4424名有合法登記，共10582人。
但是，船上的救生設備無法滿足1萬多人的需求，連救生艇加救生衣，大概可以裝備一半的乘客。
不過在那種情況下，有沒有足夠救生艇已經(jīng)不重要了。
1945年1月30日中午12點30分，古斯特洛夫號拉響汽笛，駛出格丁尼亞港。
護航的兩條魚雷艇其中一艘發(fā)生故障，最后，只有獅子號這一艘為她護航。
與平常不同，這次航行，一共有三名船長和一名擁有船長執(zhí)照的大副，再加上U艇見習官兵的指揮官威爾漢姆少校，共5位長官。
這五個人對航線選擇持有不同的意見：A線路，是沿著海岸的淺海航行。
優(yōu)點是能避開蘇聯(lián)潛艇，缺點是水雷較多，航行速度將大大減；B線路，是被稱為58號緊急航道的深海線路，優(yōu)點是沒有水雷，速度將大大加快，缺點是易遭蘇聯(lián)潛艇攻擊。
最終，63歲的總船長弗德里希·彼德遜 Friedrich Petersen決定走B線路，以盡快到達基爾港。
1月30日晚上8點，為了避免與前方駛來的德國掃雷艇艦隊相撞，彼德遜下令打開船上紅綠兩色的導航燈。
一個小時后導航燈熄滅，古斯特洛夫號重新回歸黑暗。
然而這短短的一個小時，就已經(jīng)注定了古斯特洛夫號的命運。
已經(jīng)在波羅的海區(qū)域巡弋了20天的蘇聯(lián)潛艇S-13在導航燈亮起時就發(fā)現(xiàn)了古斯特洛夫號。
經(jīng)過兩小時的全速追趕，S-13潛艇將目標納入了魚雷射程。
之后，馬連尼斯科下令潛艇繞到古斯特洛夫號靠近淺海一邊的側(cè)前方，這樣不僅利于攻擊，更能隔開獅子號魚雷艇。
搶占了攻擊位置后，S-13潛艇隨即發(fā)射了四枚魚雷……此時的古斯特洛夫號渾然不知死亡已經(jīng)來臨，乘客們正在收聽希特勒上臺12周年的廣播。
在廣播里，元首依然在用鏗鏘有力的聲音，鼓舞德國民眾要排除萬難，堅持到底，表示，勝利終歸是屬于德國人的。
就在這時，第一枚魚雷擊中了左舷的船頭，隨后第二枚擊中船身中間的游泳池，第三枚擊中尾部的發(fā)動機房。
身處命中部位的乘客當即全部身亡，包括當時擠在被抽干的游泳池內(nèi)的300多名德國海軍女醫(yī)護人員。
由于是一側(cè)中雷，船體迅速傾斜。
乘客們紛紛擠向上層甲板，爭搶救生設備。
船上的軍隊試圖維護秩序：持槍的士兵列隊保證女士和孩子先上救生艇，一些強行登上救生艇的男人被無情射殺。
但是由于乘客遠超設計容量加上事發(fā)突然，想組織起有序的棄船已經(jīng)不可能了。
再加上船體迅速左傾，導致右舷的一半救生設備無法使用，局面很快失控了。
一位生還者后來回憶：他親眼目睹一名軍官在上艇無望的情況下，應妻子的要求射殺了他的妻子和女兒，在準備自殺時，卻發(fā)現(xiàn)手槍沒有子彈了，最后他拉著家人的尸體一起跳入大海……中彈50分鐘后，古斯特洛夫號沉入了45米深的海底。
沉船后，就在一旁的獅子號和立即趕來的T-36號魚雷艇救起了最多的乘客，但限于裝載量，只分別救起了564人和472人。
隨后趕到的船并沒有救起多少人——盡管有些趕來救援的船只花了短短幾十分鐘便趕到現(xiàn)場，但是當時的水溫實在太低了，無力回天 當初救援泰坦尼克號時，最快的船花了4小時才趕到。
1月的北大西洋水溫在0度左右，那天夜里的氣溫更是低到了零下18度！筆者生長在哈爾濱，在零下18度的環(huán)境里，把手拿出大衣口袋，用不了2分鐘就會感到刺痛，10分鐘絕對可以把手凍僵。
要是先沾了水那就更不用說了。
而更讓人痛心的是，很多兒童穿著成人救生衣，由于重心不穩(wěn)，反倒是大頭朝下扎入水中活活溺亡。
最后統(tǒng)計獲救人數(shù)，一共救出了1252人。
約9330人在這場海難中殞命——其中至少4000人是兒童。
與其他海難中，船長往往堅持到最后一刻，以至于來不及撤退而犧牲不同，彼德遜船長早早就登上了救生艇，船上另外的四名長官也全都生還。
海難發(fā)生后，德國政府嚴密封鎖了消息，幸存者也被告誡不得對外泄漏情況。
蘇聯(lián)方面一開始也對這場勝利保持低調(diào)。
馬連尼斯科雖然戰(zhàn)績顯赫，卻沒有獲得蘇聯(lián)英雄稱號，只是獲得了紅旗勛章。
戰(zhàn)后，德國人開始慢慢披露此事，社會輿論中對蘇聯(lián)這一行為開始有了譴責聲音，認為這是對平民的屠殺。
后來的調(diào)查表明，古斯特洛夫號上搭載了大量武器，以及軍事人員，蘇聯(lián)潛艇的攻擊是正常的戰(zhàn)爭行為，并不能算是對平民的屠殺。
可是冤死的幾千難民該誰對他們負責呢？獲得諾貝爾文學獎的德國作家君特·格拉斯曾以古斯特洛夫號作為歷史背景寫過一部小說《蟹行》他在2003年接受《紐約時報》時談到自己寫這部小說的一個動機，就是為了反對一些人將蘇軍擊沉古斯特洛夫號視為戰(zhàn)爭罪行。
對于戰(zhàn)爭帶來的悲慘結(jié)果，誰發(fā)動戰(zhàn)爭，誰就應該為此負責。
值得一提的是，這次海難中有三個神奇的巧合：第一，海難當天正是威廉·古斯特洛夫的50歲生日 如果他還活著的話；第二，海難當天也是納粹元首希特勒執(zhí)政的12周年紀念日；第三，蘇軍潛艇所發(fā)射的四枚魚雷上分別寫有：為了祖國 За Родину、 為了斯大林 За Сталина、 為了蘇聯(lián)人民、 Засоветский народ和為了列寧格勒 За Ленинград，但只有為了斯大林這一枚魚雷卡在發(fā)射管，其余全部命中目標。
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