大象與蜜蜂——亞洲象和TA的鄰居們
云南西雙版納國家級自然保護區(qū)是中國境內(nèi)重要的野生亞洲象棲息家園，而其中的勐養(yǎng)子保護區(qū)更是國內(nèi)野生亞洲象活動最為頻繁的區(qū)域之一。在林中穿行的亞洲象國
12月12日，一名游客在青島機場乘坐前往韓國的航班，因為手提行李中有大量糧食，在登機口因超重被扣下，男子當場大發(fā)雷霆怒砸行李，這件事情導(dǎo)致航班延誤了一個多小時。
據(jù)航空自媒體“停機坪”報道，這些乘客有統(tǒng)一組織，一般都是一幫人一起扛著糧食乘坐飛機當天往返，主要在韓國航班最密集的青島膠東機場，現(xiàn)在也延伸到了北京大興機場等口岸。業(yè)內(nèi)把他們成為“糧食客”。
由于長期乘坐飛機，這群乘客中很多人已經(jīng)成為了航空公司的高端會員，另外青島往返韓國機票價格十分優(yōu)惠，12月17日青島飛往首爾最便宜只要380元，因此帶貨成本相當?shù)汀?span style="display:none">XsH28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com
這些“糧食客”通常會準備3-5件裝滿真空壓縮糧食的行李，利用航司國際航班的免費托運行李額先托運2-3件行李，再免費攜帶1-2件手提行李登機。持有金卡、白金卡的乘客，還可以攜帶更多額度的行李。
令人震驚的是，他們帶入客艙的手提行李因為裝滿真空包裝糧食，幾乎達到30-50公斤，對客艙乃至飛機的飛行安全造成了巨大隱患，因為客艙行李架的限重一般是38公斤。據(jù)“停機坪”稱，某次青島飛往首爾的航班上，客艙行李架就被壓裂。
另外，大量的超重手提行李，會讓飛機出現(xiàn)隱載情況，嚴重影響飛行安全，比如起飛滑跑距離過長，或飛機過重拉不起來沖偏出跑道，或重心不穩(wěn)導(dǎo)致飛機失衡失控，甚至可能導(dǎo)致機毀人亡的安全事故。
為什么有這么多人會人肉背糧食去韓國呢？這是韓國的糧食價格高漲造成的。
韓國糧食方面的問題從幾年前就開始了。據(jù)韓國統(tǒng)計廳數(shù)據(jù)顯示，2020年，韓國全年大米產(chǎn)量同比減少了6.4%，只有350.7萬噸。本來2022-2023年度韓國大米的產(chǎn)量有所回升，達到了376萬噸，可是韓國農(nóng)業(yè)、食品和農(nóng)村事業(yè)部竟然又設(shè)定2023-2024年度水稻種植面積減少5.1%的目標，韓國2023-2024年糧食的總產(chǎn)量不足600萬噸。
目前，韓國國內(nèi)大米的零售價格高達3.41-6.24美元/公斤（約24.3-44.4元人民幣），幾乎是中國大米零售價格的三到四倍。
據(jù)新華社報道，韓國統(tǒng)計局今年3月公布數(shù)據(jù)，2022年韓國農(nóng)民種植10公斤水稻的平均支出為12美元（約為85元人民幣），比前一年增長了9.3%。
高額的種植支出，加上韓國政府想要穩(wěn)定大米價格的定價補貼，讓韓國大米的價格居高不下。受到大米等農(nóng)產(chǎn)品價格上漲的影響，韓國今年9月的消費者價格指數(shù)同比上漲3.4%，這可是衡量通貨膨脹的關(guān)鍵指標，超過3%，就意味著有較大的通貨膨脹風(fēng)險。
這一系列事件帶來了惡性循環(huán)，種植成本增加，讓韓國的農(nóng)民種植大米的欲望降低；而成品大米價格的居高不下，讓韓國民眾也在減少對的大米需求量。來自亞太地區(qū)食品和肥料技術(shù)中心的一篇論文顯示，2016年到2020年，韓國大米的供應(yīng)量每年減少2.9%，大米需求量每年減少2.0%。這種情況，目前還在延續(xù)。
講到這里，可能有人會問，把這么多大米帶到韓國去，韓國海關(guān)不管的么？
根據(jù)韓國海關(guān)官方網(wǎng)站的提示，韓國海關(guān)對植物、水果、蔬菜以及農(nóng)林產(chǎn)品采用的是部分限制的策略，禁止進口一些特定的食品。但是根據(jù)多個留學(xué)網(wǎng)站的信息，土豆和大米可以自由帶入韓國。
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