就供應鏈判斷，Tesla近日推出的新款Model 3，其實只是「改版款」，所有的升級改良，主要就是為了因應當下電動車市場愈發激烈的競爭。

而先前市場預期售價每輛2.5萬美元的新款Model 3真正孵化地點在美國墨西哥廠，由于該廠正在興建中，所以，推出的時間預估最快2024年底，Tesla會為這款車重新設計，以更為親民的入門檻級為主，目前看來價格水位也不變。

墨西哥廠未出爐的新款Model 3、以及近日亮相又漲價的改版款Model 3，形同上演「真假王子」故事的橋段，讓市場霧里看花。
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供應鏈業者指出，近日市場討論的新款Model 3，應屬于「改版款」，主要以國內上海廠為主，眾所周知，該廠Model 3產線已經調整數季的時間，因此近日在官網展現、第4季可望開始交車。1dO28資訊網——每日最新資訊28at.com

至于傳聞中的四個未解之謎，有三個仍存。包括一、是否采用HW 4.0，承載一路升級的全自駕FSD？二、是否納入4D成像雷達？三、寧德時代的磷酸錳鐵鋰（LMFP）是否上車？

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至于價格不降反升，因其為改版款Model 3，在性能、內飾、座艙體驗等全面升級，初推出確實沒有降價的動機。

而改版款Model 3其實有重大的任務，主要就是Tesla身處電動車前所未有的激烈戰爭中，兩方強敵擠壓。其一是由比亞迪為首的國內造車新勢力，中低價多款車一字排開，透過不斷強化的高科技體驗及內飾配件著稱，在國內市場經得起多番價格割喉戰考驗，銷售量也正快速崛起。如一汽大眾ID.4 CROZZ近日也降價人民幣5萬元（以下同），售價來到每輛15萬元。

其二是主流車廠大軍壓境，雖各別電動車領域銷售量仍難敵Tesla及比亞迪等，但卻齊步朝電動車跨足，有些銷售已展佳績，尤其累積百年的設計經驗和技巧，被認為有絕對優勢，還有龐大的經銷群組分布全球。

這兩方勢力進逼，讓Tesla得用更大的力氣來維持純電動車領頭羊寶座，所以才有改版Model 3奔赴戰場。業者指出，雖然還不知其傳感系統設計，但外傳針對國內市場，反而會有「區域性調整」。因為國內市場傳出愈來愈多的軍事要塞、高官進出道路，或部分官方區域，持續禁止Tesla車進入。主因擔心其視覺系統會拍攝到機密，因此，Tesla是否將因地制宜，在傳感元作組合作調整？或就軟件進行特定區域調整？可待后續觀察。

至于近日純進口的Model S、X在國內大幅降價。供應鏈業者認為，與主流車廠的較勁意味較強。例如2022年款奔馳EQE 350先鋒版，近日經銷商跟進降了15萬元。因要比起這些老字號車廠設計的全面性，或許被視為年輕的Tesla仍不敵，降價是箝制對手進逼的好策略。

是否因美國市場第3季市況不佳，所以Tesla有多余的子彈可派出高檔的S、X赴國內出征？業者指出，無法探知。只能說該市場殺價激烈，車廠壓力有增無減。

而真正新款的Model 3預估會維持每輛2.5萬美元、約人民幣20萬元的訂價，目前Tesla仍在設計中，供應鏈預估，因為Tesla墨西哥廠仍在建廠中，推估到2024年底才會問世，同樣可以期待電池、電機、電控等關鍵三電系統是否帶來創新性設計。
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