官方承諾：K60至尊版將會首批升級MIUI 15
全新的MIUI 15今天也有了消息，在官宣了K60至尊版將會搭載天璣9200+處理器和獨顯芯片X7的同時，Redmi給出了官方承諾，K60至尊重大更新首批升級，會首批推送MIUI 15。也就是說雖然
2023年上半年汽車出口量達到214萬輛，同比增長75.7%，超越日本成為全球第一大汽車出口國，這是繼中國汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)全球第一后的又一里程碑。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，我國擁有全球最大規(guī)模的新能源汽車市場，勢必帶動相關汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。其中汽車電氣化、智能化已成為行業(yè)發(fā)展大趨勢，智能座艙對車載顯示提出新的需求，激發(fā)車載顯示技術的創(chuàng)新和迭代。
在車載顯示應用領域上，Mini LED技術成為了近年的大熱之選。Mini LED技術在大屏電視、筆記本等終端領域逐漸上量后，即將在車載顯示領域的嶄露頭角。不過與消費電子不同，車載顯示存在設計難度大、可靠性要求高、測試周期長等挑戰(zhàn)，目前布局車載方面的Mini LED產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)并不多，而能夠提供車規(guī)級產(chǎn)品的供應商更只有少數(shù)幾家。
在年初的上海車展上，多家車企展示了搭載Mini LED背光屏幕的新車，讓Mini LED車載顯示賺足了眼球。如何抓住Mini LED車載顯示蓄勢爆發(fā)的機會，關鍵在于企業(yè)的智慧決策及技術儲備。
Mini LED車載市場需求快速增長
Mini LED作為一種熱門的新型背光技術，在不改變傳統(tǒng)LCD的后端背光模組（提供光源）+前段液晶顯示（顯示畫面）的顯示結構的前提下，通過減小背光LED Chip尺寸與縮短Chip間距等方式提高對比度、亮度、色彩還原等效果。
偉時電子作為國內(nèi)領先的車載顯示制造商，在接受CINNO采訪的時候談到：“Mini LED技術已在電視、顯示器領域快速滲透中，而在消費領域之外的車載顯示市場，也將成為Mini LED的重要應用市場，靜待大規(guī)模爆發(fā)的時間到來。”
值得關注的是，2023年已經(jīng)有多款新車型搭載Mini LED屏幕，如4月發(fā)布的林肯全新一代航海家搭載了雙23.6英寸環(huán)抱式4K超高清Mini LED屏，實現(xiàn)1000nits最大亮度，在強光下畫面依然清晰，實現(xiàn)85% NTSC廣色域；2月理想汽車發(fā)布的L7車型，位于方向盤上方的安全駕駛交互屏便采用了Mini LED背光顯示屏；7月31日，比亞迪旗下高端汽車品牌“仰望”最新車型仰望U8豪華版配備了尺寸均為23.6英寸的Mini LED儀表盤與Mini LED副駕駛娛樂屏。
去年11月，通用汽車推出了三款未來車型，凱迪拉克 LYRIQ、凱迪拉克 CELESTIQ以及別克 Wildcat概念電動車，均采用了超長Mini LED背光車載屏。早在2022年年初，Mini LED背光車載屏就被奔馳純電動車VISION EQXX采用，該屏為47.7 英寸一體式顯示屏，具有8K分辨率和3000多個局部調(diào)光區(qū)域，成為了新能源汽車高端化的標桿之一。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，Mini LED車載屏已應用在理想、上汽榮威、長城汽車、蔚來、凱迪拉克、飛凡汽車、奔馳等多個知名品牌的最新車型上，未來通用汽車、福特、寶馬、Volvo等汽車廠商也將加入Mini LED車載顯示屏的應用行列，Mini LED背光車載屏幕的市場需求正在不斷加大。
車載顯示技術趨勢
根據(jù)CINNO Research數(shù)據(jù)，2022年全球車載顯示面板總出貨量約為1.92億片，在新能源與智能座艙趨勢推動下，車載顯示屏需求持續(xù)穩(wěn)步增長，預計2023年全球車載顯示面板出貨量有望達到2億片，到2030年，這一數(shù)字預計還將進一步提高到2.67億片。
面對這一快速成長的市場，包括面板、模組、LED等顯示產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛行動起來，加大對車載顯示市場的研發(fā)投入，尤其是Mini LED背光車載顯示產(chǎn)品的開發(fā)。
TCL華星CEO趙軍接受采訪時曾表示：“車載屏的顯示方案已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，主要受新能源車的影響，但不僅局限于新能源車，傳統(tǒng)燃油車的車載顯示也有變化。變化包括屏幕數(shù)量增多、尺寸變大、對顯示質(zhì)量要求更高，同時集成了觸摸和傳感器等多種功能。整體車載屏形態(tài)和數(shù)量都得到了大幅度拓展。”
車載顯示屏幕的技術發(fā)展趨勢將繼續(xù)朝著高分辨率、大屏幕化、智能化、多屏幕化、增強現(xiàn)實、曲面設計、節(jié)能環(huán)保以及優(yōu)化交互體驗等方向不斷前進。以車載顯示模組制造企業(yè)偉時電子為例，其針對車載顯示市場做了不少的創(chuàng)新和探索。
智能座艙超大屏幕背光源模組的開發(fā)：隨著LCD儀表、聯(lián)網(wǎng)功能、車載信息娛樂系統(tǒng) IVI、ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)、語音識別、手勢識別、HUD、AR、人工智能、全息成像、環(huán)境光、智能座椅等的發(fā)展，中央控制和儀表顯示器逐漸將逐漸整合，今后車載顯示器的數(shù)量會增加并且大型化。偉時電子正在持續(xù)開發(fā)調(diào)試36.5英寸、48英寸及55.8 英寸等曲面超大型車載背光顯示模組。
多聯(lián)屏全貼合液晶顯示模組的開發(fā)：隨著液晶儀表、大尺寸中控、副駕駛娛樂屏、后排娛樂屏的配置增加和滲透率的提升，單車內(nèi)平均屏幕數(shù)量不斷提升。偉時電子正在大力推進多聯(lián)屏全貼合液晶顯示模組開發(fā)以適應汽車工業(yè)趨勢與市場需求，目前已有量產(chǎn)12.3+12.3英寸雙聯(lián)屏、12.3+27 英寸雙聯(lián)屏。
藍光Mini LED光顯示模組的開發(fā)：隨著智能座艙的普及，車內(nèi)顯示屏越來越大，但傳統(tǒng)全發(fā)光背光模組的高能耗成為問題，尤其對于新能源汽車。新技術將小尺寸的藍光LED和熒光膜結合，實現(xiàn)了更好的局部調(diào)光效果，以及更低的能耗。偉時電子已經(jīng)開發(fā)了局部調(diào)光背光顯示模組，采用藍光Mini LED全自動固晶線技術，以降低能耗。
主動防窺背光技術的開發(fā)：歐美法規(guī)提出了防干擾顯示的要求，以降低駕駛過程中的視覺占用和安全風險。未來的副駕駛顯示屏將具備“隱私”功能，以避免副駕駛屏幕內(nèi)容干擾駕駛員。偉時電子正在加大主動防窺背光技術的開發(fā)。
Mini LED正大規(guī)模上車
與傳統(tǒng)LCD相比較，Mini LED具有超高對比度、超高亮度、色域廣的特點，而與OLED技術相比，Mini LED的可靠性、穩(wěn)定性與超高亮度方面具有優(yōu)勢。
偉時電子表示：“由于車載顯示器對工作溫度、市場、產(chǎn)品穩(wěn)定與可靠性均高于消費電子產(chǎn)品，限制了OLED屏幕在車載顯示方面的大規(guī)模開拓，而車載Mini LED背光顯示器憑借‘薄膜化、微縮化、分區(qū)化’優(yōu)勢，擁有畫質(zhì)、飽和度、對比度等優(yōu)勢，在壽命、產(chǎn)品抗震、耐高低溫、安全性、節(jié)能等方面的高標準和要求，此外擁有介于傳統(tǒng)LCD液晶與OLED之間的成本優(yōu)勢，成為了主機廠中高端車型的選擇。”
偉時電子采用Mini LED技術解決光污染問題，實現(xiàn)局部控光，此外通過實現(xiàn)對單獨光源的主動控制，通過減少LED的點亮數(shù)量以降低屏幕的功耗與發(fā)熱，能更好地助力助力汽車降低功耗。“雙碳節(jié)能的理念正推動汽車向功耗降低與輕量化的方向發(fā)展。”偉時電子告訴CINNO。
智能化趨勢下大屏、多屏車載顯示的配置及使用，使得車載顯示屏，尤其是其中結構件的輕量化成為影響整車輕量化實現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)。據(jù)悉，偉時電子方面使用鎂鋁合金等輕質(zhì)材料、采用一體化成型工藝的結構件，在保證大屏、多屏配置模式下承重強度及穩(wěn)定性的同時，顯著降低了結構件整體重量，這已逐步成為車載顯示領域輕量化的主流解決方案。
在Mini LED的上車過程中，車廠目前顧慮的兩個因素是車規(guī)級要求與成本。對此，CINNO Research研究總監(jiān)劉雨實認為，假如供應商提供的解決方案具有創(chuàng)新與差異性，擁有不俗的競爭力，那么車廠在成本管控上有機會適當放寬。實際上相較于成本，汽車廠商對供應商的車規(guī)認證和技術積累更加重視。。
據(jù)了解，Mini LED背光車載屏需要經(jīng)過車規(guī)級認證，傳統(tǒng)顯示屏車規(guī)認證周期在1年左右，而Mini LED是新型顯示技術，認證周期在16~24個月，因此汽車主機廠在選擇Mini LED技術的供應商的時候會更加嚴謹。
如果只是單純看Mini LED產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)，數(shù)量非常多，可是目前布局Mini LED車載顯示的企業(yè)則是數(shù)量稀少，原因車載方面的產(chǎn)品驗證所需時間較長而且要求嚴格，擁有車規(guī)級產(chǎn)品供應能力的廠商只有少數(shù)幾家，如京東方、TCL華星、群創(chuàng)光電、龍騰光電、偉時電子、華引芯、隆利科技，海微科技、創(chuàng)維數(shù)字等。
目前國產(chǎn)廠商已經(jīng)在Mini LED顯示領域具備全產(chǎn)業(yè)鏈能力，通過協(xié)同發(fā)展會進一步降低Mini LED顯示產(chǎn)品的成本。“Mini LED等新型顯示技術在車載顯示應用仍處于前期導入階段，隨著技術創(chuàng)新與產(chǎn)品成本下探，Mini LED的車載顯示產(chǎn)品出貨會保持快速增長。”CINNO Research指出。
作為車載顯示模組的領軍企業(yè)，偉時電子因應Mini LED技術在車載應用的良好發(fā)展態(tài)勢，在技術創(chuàng)新、專利申請、量產(chǎn)能力等方面不斷加大投入。偉時電子告訴CINNO：“偉時在2008年便切入到車載顯示領域，而三年前開始布局Mini LED車載顯示應用。目前已經(jīng)能夠成功開發(fā)超大屏Mini Led、曲面、異形狀一體化背光模組，同時獲得了國內(nèi)外知名車企的定點訂單，如奔馳、寶馬、福特、通用、比亞迪等，并有近十款訂單從2023年下半年陸續(xù)導入量產(chǎn)。”
根據(jù)CINNO Research調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年全球車載背光模組出貨量排名前三的車載背光模組企業(yè)是偉志控股、偉時電子和永盛光電。“爭取公司的市場占有率在未來幾年超越20%。”偉時電子透露了它們的目標。
據(jù)市場公開信息整理，偉時電子于2020年募資5.34億元用于昆山開發(fā)區(qū)的工廠擴建，其中昆山廠房占地面積55畝，背光源擴建及裝飾板新建項目占地面積60畝。而淮安輕量化車載新型顯示組件項目占地面積100畝，將于四季度開工建設，另外還有政府為企業(yè)儲備100畝土地。
目前偉時在人才導入與研發(fā)投入方面已經(jīng)超過每年1億元，除了Mini LED技術外，偉時還在HUD、OLED 3D曲面貼合、車載空中顯示方面進行投入。在車載顯示背光模組市場外，偉時繼續(xù)為全球著名社交平臺提供VR背光顯示模組，于此同時還積極開拓游戲機的增量市場，以此來保持企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。
對于業(yè)內(nèi)比較關心Mini LED車載顯示應用何時會真正起量，偉時電子認為2023年-2025年會是一個關鍵時期。大規(guī)模上車只是Mini LED技術的應用開端，接下來會進入到技術創(chuàng)新、成本優(yōu)化與軟硬協(xié)同的多維度多場景的競爭比拼。
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