隨著全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，特別是在國(guó)內(nèi)和歐洲市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為最具前瞻性和未來(lái)性的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一。在這個(gè)趨勢(shì)下，中國(guó)臺(tái)灣的半導(dǎo)體、電子元件和相關(guān)供應(yīng)商擁有很好的機(jī)會(huì)。3l528資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

3l528資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，要抓住這些機(jī)會(huì)并不容易。在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，汽車(chē)生態(tài)相對(duì)僵化，零件數(shù)量龐大，主要由Tier 1供應(yīng)商進(jìn)行整合。但隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化和軟件定義汽車(chē)（SDV）發(fā)展，供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷重大變革。進(jìn)入電動(dòng)車(chē)時(shí)代，供應(yīng)鏈變得更加扁平化，零件數(shù)量大幅減少，沒(méi)有復(fù)雜的引擎技術(shù)。3l528資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

3l528資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

因此，中國(guó)臺(tái)灣的半導(dǎo)體、電子元件和相關(guān)供應(yīng)商在電子材料、動(dòng)力系統(tǒng)和充電樁等方面擁有優(yōu)異的表現(xiàn)，并有機(jī)會(huì)晉升到Tier 1的層級(jí)。此外，隨著智能車(chē)的時(shí)代即將到來(lái)，汽車(chē)的ICT含量將大幅增加，為中國(guó)臺(tái)灣的供應(yīng)商提供了更多的機(jī)會(huì)。3l528資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

3l528資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

然而，中國(guó)臺(tái)灣的供應(yīng)商也面臨著一些挑戰(zhàn)。盡管許多業(yè)者已經(jīng)投入了半導(dǎo)體或模塊的研發(fā)和生產(chǎn)，并且已經(jīng)供貨給Tier 1和車(chē)廠，但是他們?nèi)匀恍枰岣呔琛Ｄ壳埃袊?guó)臺(tái)灣供應(yīng)商可以供貨的部分在整個(gè)價(jià)值鏈中是靠近尾端的部分，具有一定的取代性，難以提升價(jià)值。3l528資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

3l528資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

此外，中國(guó)臺(tái)灣在動(dòng)力、電能和安全總成領(lǐng)域缺乏系統(tǒng)整合的經(jīng)驗(yàn)，車(chē)用電子總成方面也缺乏自主的中介軟件、Hypervisor能力和EEA架構(gòu)整合經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，半導(dǎo)體缺乏次系統(tǒng)公版，不利于快速切入高價(jià)值次系統(tǒng)或模塊供應(yīng)體系等。中國(guó)臺(tái)灣有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，那么產(chǎn)業(yè)在面對(duì)國(guó)際需求時(shí)就可以相互串連，提高效率并降低成本。智能車(chē)電對(duì)于中國(guó)臺(tái)灣來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的契機(jī)，希望中國(guó)臺(tái)灣所謂的標(biāo)準(zhǔn)、架構(gòu)、平臺(tái)可以建立起來(lái)，產(chǎn)業(yè)界一同把握商機(jī)。3l528資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

3l528資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com