近年來,韓國電池材料業(yè)者積極與國內(nèi)業(yè)者合資設(shè)廠,構(gòu)建了多元化的供應(yīng)鏈。然而,近日美國針對(duì)《降低通膨法案》(IRA)電動(dòng)車稅額減免優(yōu)惠提出了新的限制,對(duì)中韓合資電池材料廠產(chǎn)生了不小的沖擊。
據(jù)韓媒報(bào)道,如果電動(dòng)車所使用的電池或原材料是由“受關(guān)注外國實(shí)體”(FEOC)生產(chǎn),將不再符合IRA的減免資格。而FEOC的范圍更是包括了國內(nèi)業(yè)者持股25%以上的合資廠。這意味著,如果韓國電池材料業(yè)者想要繼續(xù)在美國市場供應(yīng)產(chǎn)品,就必須降低國內(nèi)業(yè)者的持股比例。
對(duì)于那些與國內(nèi)業(yè)者合資的韓國企業(yè)來說,他們正面臨著來自IRA新規(guī)的挑戰(zhàn)。例如,樂金化學(xué)(LG Chem)與國內(nèi)華友鈷業(yè)合作密切,雙方在2018年共同成立了合資企業(yè)華錦新能源材料和樂友新能源。然而,如果樂金化學(xué)想要繼續(xù)在美國市場供應(yīng)產(chǎn)品,就必須在2023年內(nèi)降低華友鈷業(yè)的持股比例。否則,從2024年起,他們將難以向美國供應(yīng)產(chǎn)品。
除了樂金化學(xué)之外,浦項(xiàng)鋼鐵控股(Posco Holdings)和Posco Future M也與國內(nèi)中偉新材料展開了合作。他們?cè)?023年6月投資生產(chǎn)鎳及前驅(qū)物,其中中偉新材料在鎳精煉事業(yè)公司持股達(dá)40%,前驅(qū)物生產(chǎn)公司持股更高達(dá)80%。然而,如果他們想要繼續(xù)在美國市場供應(yīng)產(chǎn)品,也必須在2023年內(nèi)降低中偉新材料的持股比例。
面對(duì)IRA新規(guī)的挑戰(zhàn),韓國業(yè)者必須采取行動(dòng)以符合FEOC規(guī)定。因此,他們近期內(nèi)可能會(huì)追加收購國內(nèi)合資廠的股份。樂金化學(xué)在2023年4月的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示,他們將不惜承擔(dān)IRA(FEOC)的風(fēng)險(xiǎn)來推動(dòng)與國內(nèi)華友鈷業(yè)的合作。這是因?yàn)槿A友鈷業(yè)在確保原物料方面具備優(yōu)勢,如果FEOC規(guī)定必須完全排除國內(nèi)業(yè)者持股,他們將考慮收購華友鈷業(yè)全數(shù)股份。
然而,僅僅依靠擴(kuò)大持股并不能完全解決IRA新規(guī)帶來的問題。從長期來看,韓國業(yè)者還必須加速供應(yīng)鏈多元化。Posco Future M相關(guān)人士表示,他們正在推動(dòng)擴(kuò)大韓國光陽、加拿大前驅(qū)物工廠以及菲律賓鎳冶煉廠等非國內(nèi)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)能力。
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