5月iOS設備性能榜：M1 M2依舊是榜單前五
和上個月一樣，沒有新品發布的iOS設備性能榜的上榜設備并沒有什么更替，僅僅只有跑分變化而產生的排名變動，剛剛開始的蘋果WWDC2023，推出的產品也依舊是新款Mac Pro、新款Mac Stu
車載芯片領域近日涌現出一位備受矚目的新勢力——愛芯元智。這家創立僅四年的公司在車載芯片領域迅速嶄露頭角，成功發布了面向智能駕駛的車載品牌，標志著其正式進軍這一領域。
愛芯元智旗下的M55芯片首次亮相即實現了量產，該芯片支持L2級輔助駕駛，已成功應用于兩款車型。公司同時推出兩款即將問世的芯片：M76H，支持高速NOA（高速自動駕駛）；M77H，支持城區NOA。這一系列芯片定位于Tier 2，同時提供完整的工具鏈和軟件開發平臺。
為何愛芯元智選擇現在進入車載芯片領域？首先，公司憑借其兩大自研核心技術——混合精度NPU和AI-ISP，在AI和邊緣計算芯片領域積累了顯著的競爭優勢。此外，公司成立僅四年，卻已融資超過20億，投資方包括騰訊、美團和啟明創投等知名機構，為其在車載芯片領域的投入提供了充足的資本支持。
愛芯元智不僅僅關注芯片的生產，還推出了xADEP自動駕駛工程化平臺，基于M系列智能駕駛芯片，為合作伙伴提供更高效、靈活的開發工具。
在技術方面，愛芯元智的混合精度NPU采用了多線程異構多核設計，通過混合精度計算方式實現低功耗高性能，降低BOM成本。這為企業提供了更靈活的算法移植和開發條件。另一方面，AI-ISP則通過深度學習替代傳統ISP的硬件模塊，使得圖像處理更具靈活性和定制性，尤其在智能駕駛夜間行車的場景中表現出色。
愛芯元智的創始人仇肖莘在發布會上強調了公司的技術優勢，尤其是混合精度NPU和AI-ISP的廣泛應用。公司入局車載芯片領域的戰略規劃明確，不僅在M55芯片上已經實現量產，還在計劃中的M76H和M77H芯片上有著明確的上車時間表。
從市場份額來看，愛芯元智在中國市場乘用車標配行車ADAS功能國產SoC市場份額中位居第二，顯示出其在國內市場已經初步占據了一席之地。然而，在全球范圍內，中國配備ADAS功能芯片的車型僅有4.41%來自本土供應商，為愛芯元智提供了更廣闊的發展空間。
綜合來看，愛芯元智的進軍車載芯片領域并非偶然，而是憑借其技術實力、資本支持和市場機遇的綜合因素的選擇。隨著公司不斷推陳出新的產品和解決方案，相信其在車載芯片領域將迎來更為廣闊的發展前景。
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