JavaScript 混淆及反混淆代碼工具
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日本汽車巨頭豐田（Toyota）在固態電池領域的研究一直備受全球關注。然而，最近卻有消息傳出，豐田固態電池的量產計劃可能面臨困難。
據《豐田時報》報道，盡管豐田在固態電池技術方面取得了重要進展，但量產的難度卻非常大。即使在技術上取得了突破，首批商用電池也只能滿足數千輛汽車的需求。到2030年開始大規模量產時，預計也只能滿足不到2萬輛汽車的需求。這意味著，即使到2030年，豐田固態電池的自給率也可能不到1%。
豐田在電動車銷售目標方面有著雄心壯志。計劃到2026年前實現年銷售150萬輛電動車，并在2030年達到350萬輛。然而，根據目前的固態電池產量預測，到2030年，豐田的固態電池產量可能只能滿足不到1%的需求。
供應鏈業者指出，豐田的固態電池一直是鋰電池產業的重要指標。由于豐田投入研發的時間較長，再加上日系廠的扎實運作風格，因此豐田的固態電池技術動向被視為“游戲規則的改變者”。這也引發了市場對電動車新革命的期待。
豐田與出光興產的合作就是采用了這種固態電解質技術。預計這種技術將顯著提高能量密度和充電速度，同時降低成本。然而，業界對固態電池的發展看法并不一致。有些觀點認為，固態電池的大規模量產和成本控制仍存在難以突破的門檻。
盡管面臨挑戰，但豐田對固態電池的前景充滿信心。計劃推出兩種版本的固態電池，一種預計在2027~2028年上市，其續航里程超過621英里（約1,000公里），電量從10%充到80%只需約10分鐘。另一種版本續航里程則將超過745英里（約1,200公里）。
然而，這些具體細節并未得到更多證實。至于豐田調降2023年純電動車銷售目標的理由，主要是由于國內電動車價格戰以及豐田油電混動車更受市場歡迎的影響。
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