5月iOS設(shè)備好評(píng)榜：iPhone 14僅排第43？
來(lái)到新的一月，安兔兔的各個(gè)榜單又重新匯總了數(shù)據(jù)，像安卓陣營(yíng)的榜單都有著比較大的變動(dòng)，不過(guò)iOS由于設(shè)備的更新?lián)Q代并沒(méi)有那么快，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)變化并不大，特別是iOS好評(píng)榜，老款設(shè)
全球航運(yùn)巨頭馬士基（Maersk）宣布裁員1萬(wàn)人，引發(fā)市場(chǎng)震動(dòng)。然而，該公司仍有32艘船待交付，運(yùn)力可增加39萬(wàn)TEU（20尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜）。這一舉措可能會(huì)加劇航運(yùn)業(yè)的供過(guò)于求情況，但同時(shí)也為航運(yùn)業(yè)提供了調(diào)整和轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。
臺(tái)灣航運(yùn)業(yè)者表示，運(yùn)費(fèi)是由供需關(guān)系決定，如果運(yùn)費(fèi)低于成本，航商的運(yùn)能必然會(huì)有所調(diào)整。這可能包括船舶汰舊換新，降低客戶的二氧化碳排放量，以實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放的目標(biāo)。
對(duì)于全球貨柜航運(yùn)業(yè)而言，2024年前景看起來(lái)并不樂(lè)觀。與幾年前的海運(yùn)供不應(yīng)求的繁榮景象相比，現(xiàn)在的情況簡(jiǎn)直有天壤之別。然而，這也為航運(yùn)業(yè)者提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，以降低碳排放并調(diào)整其業(yè)務(wù)模式。
除了采用低碳燃料（生質(zhì)燃料）、碳捕獲和儲(chǔ)存技術(shù)以及提高載貨效率之外，航運(yùn)公司還可以采取其他節(jié)能措施。例如，長(zhǎng)榮海運(yùn)計(jì)劃在2024年至2027年期間接收一批新船，以替換舊船并降低碳排放。
據(jù)外媒報(bào)道，世界第二大航運(yùn)公司馬士基、第三大航運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)以及德國(guó)赫伯羅德等公司在2023年第3季度的獲利均大幅減少。全球通脹和利率上升影響了廠商對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的展望，導(dǎo)致航運(yùn)需求受到抑制。此外，歐洲經(jīng)濟(jì)低迷和房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷也對(duì)航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響。
盡管全球經(jīng)濟(jì)前景不容樂(lè)觀，但預(yù)計(jì)2024年仍將實(shí)現(xiàn)約2.9~3%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。然而，低增長(zhǎng)已經(jīng)對(duì)貿(mào)易和航運(yùn)需求產(chǎn)生了限制。包括達(dá)飛海運(yùn)等公司在內(nèi)的一些航運(yùn)巨頭在2021年和2022年因疫情而賺取了大量利潤(rùn)。他們訂購(gòu)的新船將于2024年開(kāi)始交付，這意味著海運(yùn)業(yè)可能會(huì)繼續(xù)面臨供需失衡的風(fēng)險(xiǎn)。海上空貨柜的比例也隨之增加。
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