Wolfspeed作為全球最早涉足SiC領域的企業之一，近日傳出其將通過破產保護實現業務重組，這無疑為當下的SiC市場投下了一顆震撼彈。據供應鏈消息指出，目前市場訂單已呈現出逐步流向其他供應商的態勢。近年來，Wolfspeed積極推進8英寸晶圓產能擴充計劃，并大力投入高電壓應用領域的研發工作。然而，過于激進的擴張策略導致其資本支出規模龐大，企業資金壓力與日俱增。與此同時，原本寄予厚望的美國聯邦及地方補貼政策卻始終未能如約落地，多重因素疊加之下，Wolfspeed的財務狀況逐漸陷入失衡困境。供應鏈企業分析指出，隨著中國SiC企業的強勢崛起，Wolfspeed在市場競爭中逐漸失去優勢。在價格和交貨期這兩個關鍵競爭維度上，其競爭力下滑明顯。特別是近年來，全球電動汽車市場需求波動頻繁，在這樣的市場環境下，客戶為降低成本、提高供應靈活性，紛紛轉向尋求更具性價比和供應彈性的替代供應商。Wolfspeed的高成本結構弊端盡顯，其在面對中國競爭對手發起的價格戰時，幾乎毫無還手之力。值得關注的是，中國SiC供應鏈近年來發展迅猛。以天岳先進為例，該公司在高壓平臺車型應用領域展現出強大競爭力。天岳先進表示，在800V、1000V高壓平臺車型上，SiC技術的優勢得以充分彰顯，其生產的車規級產品在國際市場頗具競爭力，已成功進入眾多國際一線大廠的供應鏈體系。目前，全球前十大功率半導體企業中，超過半數已成為天岳先進的客戶，英飛凌、博世等行業巨頭均與其建立了合作關系 。盡管SiC材料被認為是提升電動汽車加速性能和充電效率的關鍵材料，但當前行業發展并非一片坦途。供應鏈觀察發現，受全球電動汽車市場增長放緩的影響，2025年上半年整體SiC市場呈現出較為冷清的氛圍。下游市場需求不及預期，使得車企在高壓平臺升級決策上變得更加謹慎，新型SiC元件的采購節奏也隨之放緩。從技術成本角度來看，國內車企高層指出，SiC材料的物理特性復雜，制程工藝難度遠高于傳統硅基IGBT。雖然行業在成本優化方面持續取得進展，但目前SiC方案的成本仍無法與傳統方案完全持平。為應對成本與性能的雙重挑戰，部分車企開始探索混合架構設計方案，將SiC元件精準應用于特定高功率部件，在保證一定性能優勢的同時，有效降低整體系統成本。以小鵬汽車為例，在尚未全面轉向SiC技術應用之前，采用Hybrid SiC設計，在功率需求集中的部位合理導入部分SiC元件，實現了成本控制與性能優化的平衡。在突破技術瓶頸方面，國內SiC企業采取了雙管齊下的發展策略。一方面，以天岳、三安等為代表的集成器件制造（IDM）大廠，通過深化與車企的定制化合作，精準把握市場需求，加速技術成果轉化；另一方面，材料與設備供應商積極加強與國際一線企業的聯合研發，整合全球優勢資源，共同攻克技術難題。業界普遍認為，若Wolfspeed破產清算傳言成真，該企業持有的大量技術專利以及經驗豐富的研發人才將流入市場。這對于中國SiC企業而言，是一個難得的發展機遇。rAD28資訊網——每日最新資訊28at.com
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