4月9日，蔚來汽車在港股發(fā)布的2024年報(bào)顯示，公司各款車型使用的零部件大多來自單一供應(yīng)商，且未來可能繼續(xù)依賴這種模式。盡管蔚來試圖從多個(gè)來源采購(gòu)零部件，但部分關(guān)鍵零部件仍無合格替代供應(yīng)商，且未與單一來源供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期協(xié)議。
此外，蔚來供應(yīng)鏈的地域集中性較高，可能增加成本并導(dǎo)致生產(chǎn)延遲。公司與一些初創(chuàng)供應(yīng)商的合作也存在一定風(fēng)險(xiǎn)，這些供應(yīng)商可能缺乏供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)和資源，導(dǎo)致交付中斷或產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。部分供應(yīng)商還面臨財(cái)務(wù)資源有限的問題，若其運(yùn)營(yíng)受阻，可能進(jìn)一步影響蔚來汽車的生產(chǎn)計(jì)劃。
據(jù)年報(bào)披露，蔚來自成立以來尚未實(shí)現(xiàn)盈利。截至2022年、2023年及2024年12月31日，公司分別錄得凈虧損144.371億元、207.198億元及224.017億元（約合30.69億美元）。此外，2022年至2024年，公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金凈流出分別為38.66億元、13.815億元及78.492億元（約合10.753億美元）。
蔚來目前在第一先進(jìn)制造基地（F1工廠）和第二先進(jìn)制造基地（F2工廠）生產(chǎn)汽車。由于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)制造基地的經(jīng)驗(yàn)有限，公司面臨新車型制造和發(fā)布延遲的風(fēng)險(xiǎn)。蔚來計(jì)劃通過完善產(chǎn)品組合覆蓋更廣闊的市場(chǎng)，但若汽車發(fā)布延遲，其市場(chǎng)份額增長(zhǎng)可能受到不利影響。
蔚來表示，未來將為NIO（蔚來）、ONVO（樂道）及FIREFLY（螢火蟲）品牌推出新車型，并提升產(chǎn)能。同時(shí)，公司計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行定期改款或更新，但可能面臨延遲風(fēng)險(xiǎn)。此外，蔚來可能引入新的制造流程和產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能，進(jìn)一步增加生產(chǎn)復(fù)雜性。

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