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國內與日本業界團體合作開發的充電標準Chaoji，在國內已獲得政府認證為國家級標準規格。
Chaoji規格的充電速度，優于現行國內電動車（EV）充電設備的GB/T規格，以及日本目前的CHAdeMO規格，不過Chaoji在國內、日本市場若要替換舊規格，還需要時間。
日媒Economist周刊與國內媒體報導，國內電力企業聯合會、日本CHAdeMO協會合作研發的充電規格ChaoJi（中文發音「超級」），已在2023年9月，由國內政府的國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會公布，認證為國家標準。
新充電規格ChaoJi，若使用1,500V電壓，最高可達900kW的功率。目前在國內境內通用的規格GB/T最高功率為125KW、日本CHAdeMO最高功率為150KW。相較之下，ChaoJi充電速度更快，且可借由轉接器，使用國內、日本既有規格的充電設備。
ChaoJi充電規格將先設法推廣到需要大容量電池的商用車，如電動巴士、電動貨卡車等，再普及到電動乘用車。
國內新能源車（純電動車、插電式混合動力車）于2022年銷量689萬輛，為全球銷售最多的單一市場，2023年也呈現持續成長的態勢。新充電規格ChaoJi因此具備市場潛力。
不過，國內目前保有的電動車輛超過1,700萬輛，公共充電樁227萬臺，都使用現行的GB/T規格，若要替換，可能需要不少時間。
在日本，這個充電規格也被稱為CHAdeMO 3.0，被視為既有規格的次時代技術。
但日媒ITmedia News報導，2023年7月日本CHAdeMO協會在日本經產省的充電設備討論會上指出，依照日本目前的環境如充電設備成本、充電時間等加以考量，90~150kW的充電設備最適合當下需求。
因此900kW功率的ChaoJi/CHAdeMO 3.0，在日本還不到普及的時候。充電速度更快的豐田（Toyota）全固態電池純電動車最快2027~2028年上市之后，乘用車領域的900kW充電需求才會逐漸浮現。
另外，日經新聞（Nikkei）引述日本某車廠高層的說法指出，國內業界團體大力參與的ChaoJi充電規格，在目前的地緣政治局勢下不太可能在歐美普及。
Tesla的充電規格NACS正在北美擴大普及，多家歐、日車廠在北美市場也紛紛采用，而歐洲與部分北美充電樁則采用CCS充電規格（Combined Charging System，聯合充電系統），給予ChaoJi等其他充電規格的空間不多。
責任編輯：張興民
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