從 Pulsar Client 的原理到它的監控面板
背景前段時間業務團隊偶爾會碰到一些 Pulsar 使用的問題，比如消息阻塞不消費了、生產者消息發送緩慢等各種問題。雖然我們有個監控頁面可以根據 topic 維度查看他的發送狀態，
保時捷911系列中的性能王者GT3 RS，以其標志性的設計、專為賽道打造的底盤及525馬力的水平對置六缸引擎，長久以來穩坐家族性能巔峰，遠超基礎款的Carrera車型。然而，這一霸主地位或將迎來挑戰，因為保時捷正醞釀著重振傳奇GT2 RS的輝煌，這款即將問世的新車有望令GT3 RS黯然失色。
最新諜照顯示，新一代911 GT2 RS正在德國紐博格林賽道及其周邊道路緊鑼密鼓地進行測試。從照片中不難發現，這款原型車的車身寬度甚至超越了GT3 RS，其前翼子板雖與GT3 RS風格相似，但向外延伸更為顯著，后翼子板則裝配了鉚釘固定的拱形擴展部件。值得注意的是，盡管原型車似乎沿用了GT3 RS的標準輪距，寬大的輪拱卻使得車輪顯得有些格格不入。
據可靠消息透露，新款GT2 RS將搭載混合動力輔助的渦輪增壓水平對置六缸發動機，預計輸出功率將突破710馬力大關。盡管市面上不乏馬力更高的超級跑車，但這一數字相較于GT3 RS的518馬力，足足高出近200馬力之多。而GT3 RS目前已是紐博格林北環賽道上第四快的車型，其圈速為6分49秒33。
在GT3 RS之上，紐博格林北環賽道第二快的車型是舊款GT2 RS，在選配Manthey性能套件后，其圈速可達6分43秒30。即便時光流轉五年，它仍僅次于AMG One的6分35秒18最快圈速，而后者不僅動力更為強勁，價格也更為高昂。
一張據信來自德國經銷商的截圖顯示，992 GT2 RS某一配置的售價高達45萬歐元（按當前匯率約合363.3萬元人民幣），并預計將于2026年正式上市。這一消息無疑讓眾多跑車愛好者翹首以盼。
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