近期,乘用車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)趨勢(shì)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在其個(gè)人微信公眾號(hào)上發(fā)布了一篇文章,預(yù)測(cè)2025年乘用車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持較強(qiáng)的降價(jià)促銷(xiāo)力度。
根據(jù)崔東樹(shù)提供的數(shù)據(jù),今年年初以來(lái),降價(jià)車(chē)型的數(shù)量呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)。1月份,共有7款車(chē)型實(shí)施了降價(jià)策略;到了2月份,這一數(shù)字增長(zhǎng)至21款;而到了3月份,降價(jià)車(chē)型數(shù)量雖然略增至23款,但與去年3月份的51款相比,仍顯示出降價(jià)潮有所緩和。
具體來(lái)看,3月份各類(lèi)車(chē)型的降價(jià)情況如下:
純電動(dòng)車(chē)型方面,新車(chē)降價(jià)的平均價(jià)格為17.6萬(wàn)元,降價(jià)幅度達(dá)到1.75萬(wàn)元,降價(jià)力度為9.1%。這一降價(jià)力度顯示出純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。
插電式混合動(dòng)力車(chē)型方面,新車(chē)降價(jià)的平均價(jià)格為17.9萬(wàn)元,降價(jià)幅度為0.9萬(wàn)元,降價(jià)力度為4.8%。盡管降價(jià)幅度相對(duì)較小,但插電混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)依然值得關(guān)注。
燃油車(chē)型方面,新車(chē)降價(jià)的平均價(jià)格為13.2萬(wàn)元,降價(jià)幅度為0.78萬(wàn)元,降價(jià)力度為5.5%。盡管燃油車(chē)型面臨新能源汽車(chē)的沖擊,但其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力依然不容小覷。
混合動(dòng)力車(chē)型方面,新車(chē)降價(jià)的平均價(jià)格為14萬(wàn)元,降價(jià)幅度高達(dá)2.5萬(wàn)元,降價(jià)力度更是達(dá)到了15.2%。這一降價(jià)力度顯示出混合動(dòng)力車(chē)型在市場(chǎng)中的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
增程式車(chē)型方面,新車(chē)降價(jià)的平均價(jià)格為20.4萬(wàn)元,降價(jià)幅度為2.4萬(wàn)元,降價(jià)力度為10.5%。增程式車(chē)型作為新能源汽車(chē)的一種,其市場(chǎng)表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。
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