多線程開發帶來的問題與解決方法
使用多線程主要會帶來以下幾個問題：（一）線程安全問題 線程安全問題指的是在某一線程從開始訪問到結束訪問某一數據期間，該數據被其他的線程所修改，那么對于當前線程而言，該線程
除了安卓和iOS榜單之外，今后我們也將在每月月初發布安兔兔車機性能榜的榜單，歡迎大家在用關車的閑暇之余，也能用安兔兔車機來測試下自己愛車的跑分數據，看看它的性能如何。
這里再提前說一下，車機芯片和車機系統雖然和安卓有著千絲萬縷的關系，但畢竟平臺不同，還是不能直接和手機設備進行類比的，車機就單和車機比，手機就單和手機比，蘋果也僅跟蘋果比，這樣才具備合理性。
第一名：極氪007
驍龍8295 22GB+128GB
平均跑分：1075244
第二名：小鵬X9
驍龍8295 16GB+128GB
平均跑分：965631
第三名：奔馳E
驍龍8295 18GB+256GB
平均跑分：963130
雖然只列出了平均跑分前三的車型，但其實從榜單大圖可以看到，包括排在第四的2024款理想L系列，這四款車型搭載的均是驍龍8295芯片，而跑分數字有差異的原因就是存儲搭配不同導致的了，另外不同的車機廠商對于芯片的調教和性能調度不同也正常，這也會導致最終跑分數字有不同的呈現。
但綜合來講的話，驍龍8295依然是目前車機芯片的最強存在。
再往后的車載芯片就輪到AMD的V2000了，采用這款芯片的車型為領克E371和smart精靈#5，跑分分別為646330和535024，兩款車型搭載的芯片相同，但存儲組合不同，這時候奇怪的事兒就出現了，同樣是10+256G的存儲組合，smart精靈#5的跑分卻要比領克E371低了14W+的跑分，這就是不同廠商車機芯片的性能調度不同導致的了。
領克作為國產（或者說合資也對）運動型的一個品牌，自然會在車機的性能上也追求高一些，而smart主打的是一個悠閑和女性市場，就像女性手機一樣，雖然處理器相同，紅米加上各種軟件以及狂暴模式什么的之后，跑分自然也要比自拍美顏的機型要高一些的，這也正常。
AMD V2000是AMD和億咖通合作打造的，介于smart和領克的關系，所以整體也可以算歸入到吉利的范疇內。
關于V2000，這是專為汽車車載信息娛樂和儀表、工業邊緣、瘦客戶機和迷你電腦系統等設計的第二代產品。銳龍嵌入式V2000系列可同時支持多達4臺具備4K分辨率的獨立顯示器，因其搭載了多達8顆CPU內核和7個GPU計算單元。與前代產品相比，單個AMD銳龍嵌入式V2000系列處理器提供了2倍的多線程單位功耗性能、單線程CPU性能提升高達30%、圖形性能提升高達40%。
再往后就是領克06EM-P搭載的龍鷹一號了，這款芯片同樣用在領克08 EM-P這款車型上，算是吉利車型的又一專屬芯片，后面的銀河L6搭載的也是這款，已經官宣的新車銀河E5也是同款。
其他的車型用的就都是我們非常熟悉的驍龍8155了，也算是經久不衰的一款車載芯片，雖然現在已經不屬于旗艦產品，但生命力還在，且飽經市場考驗之后，穩定性也有了，后續應該會逐步下放到一些更平價甚至入門版的車型上，也算是提升這類車型車機的產品力了。
最后這份榜單中還出現了麒麟990A的身影，阿維塔作為長安、華為和寧德時代三巨頭打造的品牌，搭載麒麟芯片也實屬正常，何況41W+的跑分也算是能在一眾的驍龍8155圍剿下突出重圍，整體已經可以給出好評了。
鑒于車載芯片的更新速度，車機榜單的芯片換代可能會比iOS平臺還慢，但新能源車型出的太快了，所以車機榜單應該會出現車型快速更新，但車載芯片依然是熟悉的身影的情況，大家后期應該就能驗證這種情況了。
最后還是我們常在手機產品上說的那句話，性能并不一定能夠代表流暢度表現，跑分高流暢度并不一定能做到出出類拔萃；但性能確實是流暢度的基礎，芯片性能較差的話，流暢度是很難做好的，所以跑分榜單其實也給大家提供一個車機芯片性能方面的參考，大家在購入汽車產品的話也可以拿跑分作為一個衡量維度，爭取買到性價比更高的產品。
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