Redmi Pad評測：紅米充滿野心的一次嘗試
從Note系列到K系列，從藍牙耳機到筆記本電腦，紅米不知不覺之間也已經形成了自己頗有競爭力的產品體系，在中端和次旗艦市場上甚至要比小米新機的表現來得更好，正所謂“大丈夫生居
4月15日消息，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏，與極越CEO夏一平今日開播，體驗最新極越01。
在李彥宏進入直播間之前，極越CEO夏一平先與改裝車達人溜溜哥進行了對話，雙方談到了當前非常火熱的小米SU7。
當被問到如何看到小米SU7時，夏一平表示：首先車型不一樣，極越01是SUV，小米SU7是運動型轎車；面向的人群也不一樣，小米SU7更側重喜歡操控的發燒友。
另外他還聲稱，極越01的空間會更大一些，智能化上在行業也是遙遙領先的，比如語音、智駕等。
據了解，極越前身是集度汽車，也即百度和吉利合作的造車項目，其和極氪001相同，基于吉利SEA浩瀚架構打造，定位于中型SUV，車身尺寸為4853*199*1611mm，軸距3000mm。
新車還首發搭載高通第四代驍龍數字座艙平臺8295芯片（首個量產5nm制程的車規級芯片），首次完全啟用雙NPU（單NPU 30TOPS），60TOPS算力支撐AI大模型“上車”。
較上一代產品近8倍性能提升，能夠做到語音AI算法全量本地化，全域全離線語音識別速度快至500ms，并支持主駕免喚醒、四音區同時聊等功能，擺脫網絡依然極速交互。
為了保證智能化，新車搭載了多模態融合感知系統，融合了視覺圖像識別（臉部表情、情緒、視線方向等）、車內外傳感器（座椅傳感器、雨量、位置等）、用戶偏好和數據、場景狀態信息等。
智能駕駛方面，極越01搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，已具備覆蓋高速、城市、泊車多場景智駕功能，純視覺高階智能輔助駕駛的核心功能點到點領航輔助PPA已經跑通。
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