小米官宣：2023年上半年出貨量中國(guó)第一！
今日早間，小米電視官方微博帶來(lái)消息，稱2023年小米電視上半年出貨量達(dá)到了中國(guó)第一，同時(shí)還表示小米電視的巨屏風(fēng)暴即將開始。“公布一個(gè)好消息2023年#小米電視上半年出貨量中國(guó)
為了親身體驗(yàn)中國(guó)的新能源革命，了解電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施情況，美國(guó)媒體最近駕駛中國(guó)電動(dòng)汽車來(lái)了一次2000公里、歷時(shí)5天的電動(dòng)汽車公路旅行。
一路下來(lái)，美媒認(rèn)為電動(dòng)汽車正在推動(dòng)中國(guó)石油時(shí)代的落幕。
江西臺(tái)上村的Model Y
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，自2017年初以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量已超過1800萬(wàn)輛，幾乎占全球銷量的一半，是美國(guó)的四倍多。
到2026年時(shí)，一半以上的中國(guó)新乘用車銷量將是電動(dòng)汽車，而美國(guó)這一比例略高于四分之一。
美媒的此次電動(dòng)汽車之旅始于今年10月23日，從繁華的東部沿海大城市上海出發(fā)，途經(jīng)工業(yè)重鎮(zhèn)武漢，最后在10月27日抵達(dá)江西南昌。
首先，美媒要選擇一輛電動(dòng)汽車。中國(guó)的電動(dòng)汽車種類繁多，有一次充電續(xù)航1000公里的超豪華比亞迪仰望SUV，也有續(xù)航120公里、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的五菱宏光Mini。美媒選擇了一輛中端車型比亞迪秦。
充電成加油站主業(yè)務(wù)
美媒從上海的一個(gè)中國(guó)石化加油站提車。在那里，美媒看到，即便是傳統(tǒng)化石燃料公司也看好電動(dòng)汽車的前景。中石化的加油站不僅有汽油和柴油泵，還有大約20個(gè)草綠色的充電樁和一個(gè)集裝箱大小的換電站。
加油站的充電樁
一位姓張的加油站工作人員表示，這是中國(guó)石化在上海的第一個(gè)多功能加油站。開業(yè)幾年后，充電已經(jīng)從一項(xiàng)試驗(yàn)性業(yè)務(wù)發(fā)展成為主營(yíng)服務(wù)。
在這里，每天24小時(shí)都有汽車充電。午餐時(shí)，加油站到處都是抽煙等待充電的司機(jī)，使得中石化不得不在加油區(qū)和充電區(qū)之間安裝一堵混凝土墻，杜絕安全隱患。
“未來(lái)沒有人會(huì)開汽油車，”這位姓張的工作人員稱，“這將是電動(dòng)汽車的世界。”
不過，在距離上海市中心僅20分鐘車程的中石化高橋煉油廠，那里又是另外一番景象。
那里的生意仍然很紅火，美媒站在其正門對(duì)面的一家海鮮餐廳，看到油罐車不停地來(lái)來(lái)往往，裝滿汽油和柴油，運(yùn)往附近的加油站。在一條擠滿汽車的街道上，只有一輛銀色寶馬掛著電動(dòng)汽車標(biāo)志性的綠色牌照。
美媒稱，在中國(guó)開車時(shí)間久了后，對(duì)于中石化這樣充電設(shè)施你就會(huì)司空見慣。與美國(guó)等許多地方不同，在中國(guó)不用擔(dān)心找不到充電樁：中國(guó)擁有大約250萬(wàn)個(gè)公共充電站，遙遙領(lǐng)先于世界。
雖然充電速度越來(lái)越快，但目前開電動(dòng)汽車進(jìn)行公路旅行還需要長(zhǎng)時(shí)間的充電等待。
比亞迪秦的電池可持續(xù)行駛300多公里，適合城市駕駛，但在長(zhǎng)途旅行中會(huì)遇到問題。給汽車加滿汽油需要一兩分鐘，但美媒通常需要花費(fèi)50分鐘才能把電動(dòng)汽車充滿電，多次進(jìn)站充電累計(jì)的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
當(dāng)美媒離開上海時(shí)，他們?cè)绢A(yù)計(jì)在晚上9點(diǎn)30分抵達(dá)武漢，但實(shí)際抵達(dá)時(shí)間是第二天的凌晨2點(diǎn)30分。
中國(guó)占據(jù)全球充電網(wǎng)絡(luò)的近70%
不過，對(duì)于那些經(jīng)常開長(zhǎng)途車的人來(lái)說(shuō)，時(shí)間上的損失可以用金錢來(lái)彌補(bǔ)。
例如，李勇(Li Yong，音譯)使用長(zhǎng)安汽車電動(dòng)MPV將肉類從他位于安徽省的養(yǎng)鵝場(chǎng)運(yùn)送到數(shù)百公里之外的客戶手中。
他說(shuō)，從汽油車換用電動(dòng)汽車為他節(jié)省了大約80%的燃料成本。隨著電動(dòng)汽車的預(yù)付價(jià)格下降，廉價(jià)的電力意味著長(zhǎng)期使用電動(dòng)汽車要比燃油汽車更劃算。
“我現(xiàn)在不會(huì)再回過頭開汽油車了，”李勇在合肥北部的一個(gè)充電站表示，“電動(dòng)汽車真是方便又省錢。”
BBA依舊受歡迎
武漢是中國(guó)的汽車中心地帶，有時(shí)被稱為中國(guó)的底特律。城市的南部就是武漢車谷，這里有大約十幾家不同的制造商和大量的二手車經(jīng)銷商。
這里的銷售人員表示，對(duì)于富有的買家來(lái)說(shuō)，主要生產(chǎn)汽油車的歐洲精英汽車品牌仍然具有很大的吸引力。寶馬、奔馳和奧迪在中國(guó)經(jīng)常被人統(tǒng)稱為“BBA”。
李龍稱富人青睞BBA
武漢二手電動(dòng)汽車經(jīng)銷商電動(dòng)兔子創(chuàng)始人李龍(Li Long，音譯)表示，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車并不是因?yàn)榄h(huán)保，而是為了節(jié)省成本和看中汽車尖端功能。
他表示，他的展廳里擺滿了特斯拉和其他高端品牌，客戶對(duì)那些花哨的東西更感興趣，例如可以播放電影和社交媒體視頻的屏幕，自動(dòng)駕駛和停車輔助功能，甚至是車載卡拉OK。
為此，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正在加倍努力開發(fā)這種時(shí)尚和精美的小玩意。在4月份的上海車展上，人群聚集在帶有全息車輪的未來(lái)主義電動(dòng)跑車，以及儀表盤上配有高分辨率顯示屏的SUV周圍。
年輕人更喜歡電動(dòng)汽車
美媒到訪了江西省宜春市的臺(tái)上村，這里距離最近的城市有一個(gè)多小時(shí)的車程。在這個(gè)村子，年長(zhǎng)的男人們依舊聚集在中央是木結(jié)構(gòu)的宗祠里消磨下午時(shí)光，肥雞在村里的街道上游蕩。
然而，一棟房子前卻停著一輛黑色特斯拉Model Y。這是56歲的塑料發(fā)夾出口商人孫和生(Sun Hesheng，音譯)最近為兒子孫亞軍(Sun Yajun，音譯)買的車。
與汽油車相比，孫和生看中的是電動(dòng)汽車的低費(fèi)用，他兒子則更關(guān)注電動(dòng)汽車的時(shí)尚設(shè)計(jì)和高科技功能。
“特斯拉是時(shí)尚，是未來(lái)。”20歲的孫亞軍表示。
孫亞軍看上了特斯拉的時(shí)尚
孫和生開著卡車運(yùn)送發(fā)夾，每年行駛1萬(wàn)公里，燃油花費(fèi)約8000元。他的兒子告訴他，電動(dòng)汽車可以把這個(gè)成本壓縮到只剩1000元。
“如果我兒子的電動(dòng)汽車體驗(yàn)很棒，”孫和生說(shuō)，“我會(huì)考慮把我的小型卡車換成一輛電動(dòng)汽車。”
石油時(shí)代即將觸頂？
中國(guó)是世界上最大的原油進(jìn)口國(guó)。由于交通運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)中國(guó)石油總消費(fèi)量的近一半，所以隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的不斷增加，燃料需求預(yù)計(jì)將下降。
分析師和行業(yè)高管都在給出中國(guó)何時(shí)將達(dá)到石油需求峰值的預(yù)測(cè)。中海油CEO周心懷在8月份表示，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)的石油需求可能會(huì)達(dá)峰，這點(diǎn)在業(yè)內(nèi)基本上達(dá)成了共識(shí)。
電動(dòng)汽車將減少石油需求
盡管如此，從過往歷史來(lái)看，業(yè)界對(duì)于總體石油需求峰值，尤其是中國(guó)需求峰值的預(yù)測(cè)長(zhǎng)期以來(lái)都言之過早。
中國(guó)石油天然氣集團(tuán)曾在2017年預(yù)測(cè)，石油消費(fèi)量最終將達(dá)到每年6.9億噸。但是到了第二年，該公司將這一數(shù)字上調(diào)至7億噸，然后又上調(diào)至7.4 億噸，最后上調(diào)至當(dāng)前預(yù)期的7.8億噸。
而且，石油需求達(dá)到峰值的前提是中國(guó)電動(dòng)汽車普及率將持續(xù)飆升。這并不是理所當(dāng)然的事情。電動(dòng)汽車要真正普及，它就不能只在城市道路上行駛，還要遍布廣袤的內(nèi)陸地區(qū)。它們不僅要吸引早期采用者，還需要成為社會(huì)各階層的選擇。
根據(jù)美媒對(duì)于這次電動(dòng)汽車旅行的總結(jié)，這趟旅行的總行駛距離為2098公里，充電費(fèi)用為490元，比乘坐燃油車所需要花費(fèi)的1218元省不少錢，但是時(shí)間多花了大約5個(gè)小時(shí)。(作者/簫雨)
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