從 Pulsar Client 的原理到它的監控面板
背景前段時間業務團隊偶爾會碰到一些 Pulsar 使用的問題，比如消息阻塞不消費了、生產者消息發送緩慢等各種問題。雖然我們有個監控頁面可以根據 topic 維度查看他的發送狀態，
8月14日消息，根據乘聯會最新公布數據，乘用車價格越降價越貴，7月均價18.2萬元。
近幾年的車市價格呈現持續上升的態勢，2019年是14.2萬元，2020年是15.3萬，今年累計平均是17.9萬元，7月是18.2萬。
均價的提高主要是幾個方面造成，第一，混合動力和增程式的價格較高，國人對于這些車型接受度高；第二在BBA等品牌提價情況，燃油車也是出現平均銷售價格上漲情況。
從結構分析看，入門級萎縮，消費基盤不扎實的問題較大，中低端購買力不足，價格戰也明顯爆發。
在崔東樹看來，全國乘用車市場價格段銷量結構走勢持續上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價車型銷量占比減少，主要是受消費升級的推動。
國人最愿意購買，也最愿意花大錢買的其實是增程式，均價達到了30萬元，而混合動力的均價也達到了20.5萬元。
A0 級電動車占比曾達到近 50%，是自主出口絕對主力
近幾年30萬以上車型的各類段占比均持續上升，30-40萬車型零售占比2023年是10.6%，7月是10.4%，40萬以上車型 2023 年國內零售占比 3.2%，今年7月是 4.0%。自主高端化突破體現乘用車新能源增長帶來高端化發展趨勢明顯。
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