對標蘋果的靈動島 華為帶來實況窗功能
繼蘋果的靈動島之后，華為也在今天正式推出了“實況窗”功能。據今天鴻蒙OS 4.0的現場演示顯示，華為的實況窗可以更高效的展現出實時通知，比如鎖屏上就能看到外賣、打車、銀行
在上周的特斯拉財報電話會議中，馬斯克談及名為“全自動駕駛”（FSD）的輔助駕駛系統時再次表示：“我發現大多數人實際上并不了解這個系統有多好，我會鼓勵任何人更好地了解這個系統，只需親自嘗試一下，讓汽車帶你四處轉轉。”
覆蓋特斯拉的Truist證券分析師威廉·斯坦因（William Stein）借著這個由頭，讓Model Y帶著他和兒子“四處轉轉”，回來后沮喪地向客戶寫報告稱，幸虧他本人主動干預，否則一場撞車事故肯定會發生。
斯坦因也進一步對特斯拉推遲到10月的自動駕駛出租車發布會提出了質疑，直言對“公司可能展示的內容感到困惑”。
兩次試駕
作為背景，斯坦因最初是在4月特斯拉發布財報后初次嘗試FSD，本月則是第二次使用。兩次都是在紐約郊區，選了同樣晴朗干燥的日子進行。在第一次使用后，斯坦因給出了 “好得驚人，但眼下并沒有實際用處”的尚可評價，然而在本月險些出事后，斯坦因的最新評價變成了“沒有更好、可以說更糟”。
斯坦因介紹稱，在本月的測試中，在前面的汽車右轉只進行到一半時，Model Y卻試圖加速通過十字路口，如果不是他主動出手干預，肯定會發生撞車事故。
引發斯坦因惡評的原因還有FSD系統的寬容度——他不再需要握著方向盤使自動駕駛系統持續運作，同時駕駛員即便把視線從道路上移開，這個系統也能繼續運作一段時間。
斯坦因在報告中寫到：“我把頭轉過去完全不看道路，讓兒子留心路上的危險，然后汽車持續自動駕駛了20-40秒才發出警告。”
除了險些撞車外，當警察打手勢示意特斯拉汽車需要停靠在路邊等待送葬車輛路過時，斯坦因也需要從FSD系統中接過控制權。此外，在這次測試中，FSD系統還在高速公路明確禁止變道的實心白線路段變了兩次道。
斯坦因總結稱，特斯拉的FSD系統確實令人驚嘆，但根本就沒有接近解決“自動”（駕駛）這個問題。
褪去炒作熱情
在剛剛過去的周一，特斯拉由于被摩根士丹利汽車團隊列為“首選股”而大漲5.6%。不過在這份報告中，大摩汽車行業首席分析師亞當·喬納斯直言相較于自動駕駛，特斯拉的其他業務更有看頭。
喬納斯在報告中表示，雖然特斯拉仍在制造汽車，但我們注意到該公司正在積極地將增量資源、技術、人員和資本從汽車方面重新部署。現在的情況也越來越清楚，與自動駕駛汽車相比，非汽車領域的具身智能，商業機會可能要大得多，部署的速度也會快很多。
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