鴻蒙OS 4.0公測機型公布：甚至連nova6都支持
華為全新的HarmonyOS 4.0操作系統(tǒng)將于今天下午正式登場，官方在發(fā)布會之前也已經(jīng)正式給出了可升級的機型產(chǎn)品，這意味著這些機型會率先支持升級享用。這次的HarmonyOS 4.0支持
京東物流在2024年一季度的表現(xiàn)堪稱強勁，其核心利潤指標(biāo)均達(dá)到上市以來的同期最佳水平。
近日，京東物流發(fā)布了2024年第一季度業(yè)績報告。一季度，京東物流總收入達(dá)421.4億元，同比增長14.7%，實現(xiàn)扭虧為盈。
一直以來，京東物流難以擺脫對京東集團的依賴，但是這篇財報卻展現(xiàn)出京東物流更強的獨立性和市場競爭力。
一季度，京東物流外部客戶收入達(dá)292.5億元，占比約七成。京東物流表示，這一亮眼的成績得益于對業(yè)務(wù)和客戶結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，以及各環(huán)節(jié)運營效率和經(jīng)營質(zhì)量的不斷提升。
經(jīng)調(diào)整后，京東物流該季度凈利潤達(dá)6.6億元，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超市場預(yù)期，也刷新了公司上市以來一季度的利潤紀(jì)錄。此前，美銀證券的預(yù)測僅為1.19億元，而野村的報告更是表示，京東物流的凈利潤超出了市場和該行預(yù)期的約7倍。
在一體化供應(yīng)鏈領(lǐng)域，京東物流的表現(xiàn)尤為搶眼。該領(lǐng)域一季度的收入達(dá)到了205億元，同比增長11.1%，這主要得益于京東物流近年來對物流網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和升級。通過優(yōu)化倉庫、分揀中心、配送站點等基礎(chǔ)設(shè)施，京東物流已經(jīng)能夠覆蓋更廣泛的地區(qū)，滿足更多客戶的需求。
圖源：京東物流公眾號
除了一體化供應(yīng)鏈外，京東物流在快遞服務(wù)方面也取得了顯著進(jìn)展。包含快遞、快運等在內(nèi)的來自其他客戶的營收達(dá)216.4億元，同比增長18.4%。
值得一提的是，去年8月，京東自營的包郵門檻從99元降到了59元，該低價競爭策略也為京東物流帶來了更多的包裹及收入。
京東物流CEO胡偉在財報中表示，京東物流持續(xù)發(fā)揮自身供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢、行業(yè)洞察能力和技術(shù)實力，打造行業(yè)一流的客戶體驗，推動產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的降本增效，為企業(yè)、行業(yè)、社會的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
京東物流以一季度穩(wěn)健的表現(xiàn)開啟了今年，但在風(fēng)云變化的市場上，未來如何保持增長，依舊是個難題。
京東物流的穩(wěn)健發(fā)展，無疑是我國快遞業(yè)迅猛增長的縮影。
近日，國家郵政局發(fā)布的2023年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，全年快遞業(yè)務(wù)量突破1320.7億件，同比增長19.4%，日均業(yè)務(wù)量高達(dá)3.6億件。
進(jìn)入2024年，這一增長勢頭依舊不減，一季度快遞業(yè)務(wù)量便達(dá)到371億件，同比增長25%，顯示出強大的增長韌性。此外，截至4月29日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)500億件，比2023年提前32天。
圖源：中經(jīng)數(shù)據(jù)
在這樣一個快速增長且龐大的市場，各大快遞巨頭為爭奪“蛋糕”，開啟了“以價換量”的長跑較量。
比如2023年全年，中通、圓通、申通快遞業(yè)務(wù)量分別為302.02億件、212.04億件、175.07億件，同比增長23.8%、21.31%、35.23%，均遠(yuǎn)高于行業(yè)增速。但在價格戰(zhàn)下，2023年全國快遞業(yè)務(wù)整體平均單價降至9.15元，同比下滑4.1%。
今年三月出臺的一個快遞新規(guī)，直接攪動了沉浸在價格戰(zhàn)中的快遞市場。
3月1日起，新修訂的《快遞市場管理辦法》正式實施。新規(guī)定明確指出，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，擅自使用智能快件箱以及快遞服務(wù)站等方式投遞快件的行為屬于違規(guī)，最高將處以3萬元罰款。
《辦法》部分截圖 圖源：國家郵政局官網(wǎng)
新規(guī)到來后，擺在快遞員面前的只有兩條路：要么一個個打電話和收件人確認(rèn)快件放在哪里，要么直接上門送貨。工作難度加重，送件量直接下降，賺到手的錢越來越少，部分快遞員選擇了離職，有的網(wǎng)點甚至出現(xiàn)快件積壓的情況。
京東快遞憑借其一貫的送貨上門策略，在這場混亂中直接“躺贏”。京東快遞的工作人員也表示，“新規(guī)的推出對于工作并沒有特別大的影響。”
在去年10月，京東快遞升級了三大服務(wù)，提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，及“派送不上門必賠”三大服務(wù)承諾。去年年底，京東快遞啟動“次晨達(dá)”服務(wù)。
今年，京東快遞更是在時效提速方面大動作頻出。京東快遞將“特快送”升級為“京東特快”，通過航空運輸提供更為精準(zhǔn)的時效保障。若快遞晚到，哪怕只是1分鐘，京東快遞也將全額賠付運費。
在國家郵政局公布的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查中，2023年全年及今年一季度，京東物流憑借差異化的服務(wù)體驗，持續(xù)位居快遞企業(yè)前列。
圖源：京東物流公眾號
近期，各大快遞公司陸續(xù)發(fā)布了2023年及2024年一季度業(yè)績，財報上真實的數(shù)字也讓各公司狠下心做出改變。
中通一季度業(yè)績報告顯示，中通一季度實現(xiàn)營業(yè)收入99.6億元，較2023年同期的89.83億元增長10.9%，凈利潤為14.48億元，較2023年同期的16.65億元減少13%，包裹量同比增長13.9%達(dá)71.71億票。
值得注意的是，中通的市場份額從去年同期的21.24%滑落至19.32%，此外，中通的單票收入同比下降2.86%。
對于第一季度部分業(yè)績的下滑，中通董事長兼CEO賴梅松表示，盡管件量市場份額較去年同期有所下降，但利潤市場份額有了進(jìn)一步提升。中通堅守“不做虧本快件”的底線，維持了盈利健康增長。
中通快遞2024年一季度業(yè)績公告 圖源：港交所
除了中通外，深陷價格戰(zhàn)的還有申通、圓通、韻達(dá)。據(jù)統(tǒng)計，一季度，申通、圓通、韻達(dá)的單票收入較同期分別下滑了12.39%、4.9%、15.92%。
今年，申通在深耕“經(jīng)濟型快遞”的基礎(chǔ)上，主打產(chǎn)品服務(wù)差異化。申通總經(jīng)理王文彬表示，行業(yè)的競爭重心將從價格競爭逐步轉(zhuǎn)向價值競爭。
圓通將繼續(xù)堅定深耕快遞主業(yè)，持續(xù)改善服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗，多維提升品牌溢價，并運用和融合人工智能等新興技術(shù)推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升綜合競爭力。
韻達(dá)認(rèn)為單純依靠降價搶量的策略是行不通的。韻達(dá)將通過恢復(fù)加盟商的市場競爭能力、恢復(fù)公司產(chǎn)品能力、恢復(fù)服務(wù)履約能力等方面持續(xù)提升綜合實力。
三年前靠低價在中國殺出一條路、迫使“通達(dá)系”被動降價的極兔也正逐漸退出價格戰(zhàn)，通過提高服務(wù)質(zhì)量、增加附加值服務(wù)等方式來提高訂單收入。
當(dāng)快遞公司開始“卷”服務(wù)，憑借服務(wù)品質(zhì)“躺贏”的京東物流又該如何穩(wěn)住腳跟，確保自己的競爭優(yōu)勢不被削弱呢？
盡管新任京東物流CEO并沒有像“通達(dá)系”那樣明確闡述公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，但通過這份財報，我們可以洞察到京東物流未來的發(fā)展將聚焦以下幾個方向：
持續(xù)建設(shè)一體化供應(yīng)鏈體系。京東物流以客戶是否使用其存貨管理服務(wù)為基準(zhǔn)，識別一體化供應(yīng)鏈客戶，而這類客戶的毛利率也相對較高。
本季度，京東物流的一體化客戶數(shù)量增長了2.4%，而客戶平均收入也實現(xiàn)了2.8%的增幅，這一增長不僅體現(xiàn)了客戶對京東物流一體化供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)的認(rèn)可，也彰顯了雙方合作關(guān)系的深化和客戶黏性的持續(xù)增強。
如今，京東物流倉儲網(wǎng)絡(luò)已幾乎覆蓋全國所有縣區(qū)，在此基礎(chǔ)上，京東物流持續(xù)探索物流大模型、大數(shù)據(jù)、無人科技等新質(zhì)生產(chǎn)力。
京東物流表示，將繼續(xù)聚焦快消、家電家具、服飾、3C、汽車、生鮮等六大行業(yè)，通過整合多方資源，打造具有差異化和競爭力的服務(wù)產(chǎn)品和解決方案。
圖源：京東物流公眾號
不斷創(chuàng)新，鞏固高品質(zhì)服務(wù)的品牌形象。多年來，京東物流一直致力于探索行業(yè)服務(wù)極限，以“211限時達(dá)”、“送貨上門”等為代表的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)已成為行業(yè)標(biāo)桿。
此外，京東物流還持續(xù)推出更多引領(lǐng)行業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)、個性化服務(wù)，如“1小時未取件必賠”和夜間攬收等。
積極創(chuàng)造就業(yè)崗位、持續(xù)提升就業(yè)質(zhì)量。財報顯示，一季度，京東物流在人力資源方面的總支出達(dá)到843億元，其中涉及運營員工的薪酬福利開支同比增長了16.8%。
京東物流還啟動了“萬人招聘計劃”，計劃于2024年上半年吸納約2萬名新員工，同時確保一線員工在達(dá)到法定退休年齡時能夠享受養(yǎng)老金和退休醫(yī)療保障，實現(xiàn)安享晚年。
京東物流為員工創(chuàng)造的良好就業(yè)已成為高品質(zhì)快遞物流服務(wù)的重要基石。
圖源：京東物流公眾號
深耕國內(nèi)市場的同時，加快海外布局。1月下旬，京東物流與英國最大包裹投遞商之Evri達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合打造覆蓋中英的雙向物流服務(wù)。
3月，京東物流升級“國際特快送”服務(wù)，攬收范圍進(jìn)一步擴大，覆蓋中國大多數(shù)區(qū)縣市，派送范圍則覆蓋歐美絕大多數(shù)國家，最快可實現(xiàn)全球“3日達(dá)”。
在當(dāng)下競爭激烈的市場環(huán)境中，京東物流唯有持續(xù)精進(jìn)，不斷提升配送速度，優(yōu)化服務(wù)體驗，構(gòu)建高效、迅捷、可靠的物流體系，才能構(gòu)筑起堅實的競爭壁壘，確保在市場中穩(wěn)扎穩(wěn)打，立于不敗之地。
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