影音體驗是真的強 簡單聊聊iQOO Pad
大公司的好處就是產品線豐富，非常細分化的東西也能給你做出來，例如早先我們看到了新的vivo Pad2，之后我們又在iQOO Neo8 Pro的發布會上看到了iQOO的首款平板產品iQOO Pad。雖
快科技6月19日消息，當前不少主機廠都擁有高階智能駕駛，但它們之間的能力孰強孰弱一直都有爭論，近日，博主“Blood旌旗”別出心裁將“修仙”的概念引入了ADAS高階智駕，并制作了排行榜。
按照他的理論，高檔是“羽化飛升”，也就是全球都好開、全模塊端到端，目前并沒有哪家車企能達成該成就；而“大乘修士”則是全國都好開+多模塊端到端，當然，暫時依舊沒有哪家車企達到這一階段。
而后則是“元嬰老怪”，劃分標準為“全國夠能開”，至此，終于出現了相關車企，也就是搭載了華為高階智駕的阿維塔和鴻蒙智行車型，稱得上是領先一個身位。
再往下，則是“百顆金丹”，劃分標準為城區NOA 100城以上，目前有小鵬、蔚來、理想和極越四家車企位于這一階段，而其有不少即將晉升元嬰。此外，還有兩家車企剛剛“修成金丹”，也就是智己和騰勢，劃分標準為城區NOA開了10城以內。
繼續向下則是虛丹期，標準為“城區通勤、記憶領航，入榜的品牌是寶駿汽車；而后則是筑基練氣期，入選標準為“高速NOA”，當前包括了小米、極氪、零跑、特斯拉和深藍汽車等，當然，這里的特斯拉僅指國內版。
而第一層的是“凡人菜雞”，連高速NOA都不具備，只有LCC車道保持輔助的基礎功能，入選車企多為傳統品牌，包括寶馬、奧迪、奔馳、大眾、豐田和本田等。
雖然排行榜的嚴謹性有待商榷，但這種創新的手法確實通俗易懂，也讓很多人對智能駕駛的能力有了更為直觀的印象。
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