Find N3入網：最高支持16+1TB
OPPO將于近期登場的Find N3折疊屏目前已經正式入網，型號為PHN110。本次Find N3在外觀方面相比前兩代有很大的變化，不再是小號的橫向折疊屏，而是跟別的廠商一樣采用了較為常見的
降價、增配、海量交付、即刻排產，這些核心關鍵詞代表了智界S7重新上市再出發(fā)的決心和誠意。
4月11日，華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上，智界S7再次現(xiàn)身，成為全場關注焦點。
作為華為與奇瑞合作的首款智選純電轎車，此前的智界S7交付遇阻，而現(xiàn)在余承東表示：“今天，這些問題都解決了，智界S7正式開啟海量交付。”
與此同時，奇瑞董事長尹同躍也上臺強調與華為智選車合作的重要性，他說道：我們將智界項目視為核心戰(zhàn)略，并作為第一優(yōu)先度的項目。
為此，我們成立了完全獨立的智界品牌事業(yè)部，由研發(fā)、制造的兩位負責人牽頭。同時，我會與余總(余承東)保持線下每月至少一次、線上每天的高頻次交流節(jié)奏。
雖是亡羊補牢，但為時不晚，況且這次卷土重來的智界S7，還給足新老車主誠意，實現(xiàn)了皆大歡喜。
入門版配置大加強，其余版本直降2萬元
重新上市的智界S7，首先大幅提高了入門版性價比，24.98萬元售價保持不變，但取消了大家一直吐槽的“小電池”，從62度磷酸鐵鋰電池升級到82度三元鋰+磷酸鐵鋰混合電池包，CLTC續(xù)航里程從550km直接提升到705km，搭配全系華為巨鯨800V高壓平臺，長續(xù)航和補能不再焦慮。
同時，Pro版的智駕能力也大幅升級。新增搭載HUAWEIADS基礎版，采用純視覺方案，支持全國高速及城快路領航，以及各類自動泊車，滿足廣大用戶長途智駕需求。
原先的Max、Max+、MaxRS版本全系直降2萬元，全部搭載HUAWEIADS高階智能駕駛，電池包度數(shù)分別為82度、100度、82度，新售價依次是26.98萬元、29.98萬元、以及32.98萬元。
另外，此次新增Ultra大頂配版本，在MaxRS其余配置保持不變的前提下，電池包升級為100度三元鋰電池包，做到堆料大滿貫。
而對于已提車老車主們而言，華為向來是不會有所虧待的。余承東在發(fā)布會上表示，智界S7老車主將直接贈送價值3000元的MagicLink平板，以及一萬元現(xiàn)金感恩禮包，可以說非常令人滿意了。
再戰(zhàn)30萬元純電家轎市場
今年20-30萬元純電家轎市場競爭異常殘酷，小米SU7以“流量鯰魚”角色的出現(xiàn)，給傳統(tǒng)車圈帶來不小的震撼，前兩天智己L6的發(fā)布會蹭熱度翻車，也間接證明了，再好的產品力，在熱量和流量面前都略顯薄弱。
不過，這對華為來講并不是什么大事，畢竟當年智能手機就力壓小米一頭，而在汽車領域內華為更是入局更早，鴻蒙智行成為妥妥的造車新勢力第一。
回到智界S7身上，全系搭載華為巨鯨800V高壓電池平臺，百公里電耗低至12.4kWh，擁有長855km續(xù)航里程;全系標配HUAWEIDriveONE800V高壓碳化硅高效動力平臺，百公里加速快3.3s;首發(fā)搭載華為途靈智能底盤;首發(fā)搭載HUAWEIADS智能駕駛解決方案。
華為ADS2.0上車即交付全國無圖智駕，不依賴高精地圖，全國40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有主干道、支路全量都能開;支持泊車代駕、代客泊車、遙控泊車，并覆蓋超窄車位、機械車位等復雜異形車位;全向防碰撞系統(tǒng)CAS2.0更是迎來重大升級。
前向AEB生效范圍4-150km/h，高剎停速度120km/h。側向主動避險生效范圍40-130km/h，主動識別水馬、成排錐桶、路沿、靜止及動態(tài)行人、靜止及動態(tài)車輛。后向主動安全支持1-60km/h主動剎停。
所以，無論是熱度還是產品力層面，華為都稱得上“遙遙領先”。接下來，智界S7開啟海量交付之后，能否快速實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)月銷上萬的戰(zhàn)績，值得期待。
大家覺得，這次智界S7給出降價+增配的誠意，還滿意嗎？
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