小米平板5 Pro 12.4簡評：多專多能 兼顧影音娛樂的大屏利器
疫情帶來了網課，網課盤活了安卓平板，安卓平板市場雖然中途停滯了幾年，但好的一點就是停滯的這幾年行業又有了新的發展方向，例如超窄邊框、高刷新率、多攝鏡頭組合等，這就讓安卓
快科技8月24日消息，華為乾崑智能汽車解決方案近日宣布，華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，首版OTA已正式向車主推送，無感升級，后臺自動完成。
同時，華為官方還宣布華為乾崑智駕迎來了四大里程碑：搭載量已突破100萬輛，華為激光雷達累計發貨量破100萬，車位到車位領航輔助P2P功能已累計使用1000萬次，累計輔助駕駛行駛里程達到40億公里。
日前，有博主發文稱，昨天我們跟華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志一起聊了聊即將推送的ADS 4，有關輔助駕駛到底要不要收費，收多少錢的話題，靳玉志的回答會有意思。
靳玉志稱：這個世界上根本就沒有免費的東西，我們很多互聯網上的東西是免費的，但其實那是它的商業模式，俗稱羊毛出在羊身上。
輔助駕駛定價在車企有很多種模式，比如不向用戶收費，或者免費幾年時間，或者輔助駕駛已經包含在車價里。
終定價多少錢？這個是基于用戶的合理定價。雖然買賣是一次性行為，但也要在用車生命周期內不斷給他更新、升級版本。
這里涉及到企業的長期、持續投入。我們從一開始就對軟硬件生命周期管理的概念，所以現在買了第一套硬件的用戶，還能持續升級。而有的人買了車發現兩年以后沒法升級了，當時只是看起來便宜、看起來免費。
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