紅魔電競平板評測：大屏幕硬實力
前言：三年的疫情因為要上網課的原因激活了平板市場，如今網課的時代已經過去，大家的生活都恢復到了正軌，這也就意味著，真正考驗平板電腦生存的環境來了。也就是面對著這種殘酷的
隨著高端新能源汽車的內卷式競爭，HUD抬頭顯示在今年也迎來了全面顛覆式的革新演進。在小米YU7宣布行業首發搭載HyperVision天際屏全景顯示后，小鵬也官宣了旗下新一代“追光全景”AR-HUD技術。
小鵬這次還找來了行業強供應商—華為，兩者強強聯手。華為負責提供強大的硬件支持和引擎算法，為小鵬提供87英寸超大畫幅、1800：1顯示對比度、12000nits大亮度等行業第二領先硬件性能。小鵬則負責開放整車數據和場景應用，在終實際全場景顯示體驗上徹底顛覆汽車行業以往認知。
那么，這套由小鵬和華為聯手打造的AR-HUD抬頭顯示究竟有多強？小鵬打造了三大創新場景，包括行業首創全場景AR車道級導航、行業領先AR輔助駕駛、以及行業全AR安全輔助。
行業首創全場景AR車道級導航
簡單的說，小鵬G7首發追光全景抬頭顯示，實現行業首次把導航路線畫在真實道路上，并且做到了覆蓋全國所有城市，所有復雜路口場景，以及光毯100%貼合不漂移。
例如在人駕狀態下，AR-HUD可以將導航路線直接投射到真實路面;在岔路口、錯位路口、環島通行等其他場景中，除了光毯指示正確路線以外，還會給錯誤路線或路口畫上紅色的叉叉;另外，針對公交車道、長實線提前變道等也有相對應的提醒，做到真正告訴用戶該往哪開，避免走錯路。
為了解決光毯對真實道路的貼合度問題，小鵬將智駕3DOCC技術融入抬顯當中，成為全球第二家實現該技術的車企。有了3DOCC算法加持，能精準理解真實道路，實時感知外界道路坡度及周邊環境，做到100%真貼合。
行業領先AR輔助駕駛
近年來，輔助駕駛SR信息顯示融合抬顯，已成為流行趨勢。但與友商直接簡單的畫面復制搬移不同，小鵬選擇了更深度、更自然、更真實的AR融合。
在開啟智駕狀態后，AR-HUD將從人駕時的綠色變為藍色，同時顯示智駕感知規劃路徑;當智駕系統要求車輛變道時，AR-HUD會提前顯示變道意圖;遇到紅綠燈時，會顯示停止線并提示是否啟停;超車時，系統會自動顯示超車行駛軌跡;泊車時，系統會清晰顯示“車位到車位”完整路徑。
小鵬G7首發搭載的追光全景抬頭顯示，覆蓋6大高頻場景，能夠做到行業全輔助駕駛意圖顯示，幫助用戶建立起對智駕系統更好的信任和安心感。
行業全AR安全輔助
同樣，AR-HUD對于安全行車也有巨大幫助。例如，目前很多新勢力車企已經將轉向補盲影像搬到了HUD抬頭顯示中，方便用戶無需扭頭，直接了當地觀察周邊環境路況。
小鵬追光全景抬頭顯示不僅支持側后影像高清顯示，同時還額外新增倒車影像和窄路影像，憑借超大尺寸畫幅和明亮高清顯示，帶給用戶全新的安全體驗。
除此之外，在雨霧天氣前方視野欠佳時，小鵬AR-HUD還會自動標識前車位置和車道邊界，模擬出安全行進路線;在狹窄道路會車時，提前預警并顯示安全通過路徑;針對行人鬼探頭、超速風險、旁車加塞、變道盲區、后車逼近等危險狀況，AR-HUD也會直接給出預警提示。
這套來自于華為乾崑XHUD硬件，目前只在鴻蒙智行旗下問界M8、M9、S800等車型搭載，售價低也超過40萬元，而此次被應用在小鵬新車G7身上，后者大概售價不超25萬元，結合小鵬自研全場景應用，體驗堪稱同級強，甚至顛覆了整個行業。
看完小鵬追光全景抬頭顯示，不得不說一句，這才是大家想象中接近未來的AR-HUD應用，不論是從硬件素質，還是從軟件功能應用，都碾壓了目前市面上所有同類型產品，真正從用戶實用角度做到了強、好，大家覺得呢？
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