2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價(jià)比榜和好評(píng)榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機(jī)潮已經(jīng)過去，最明顯的肯定就是大內(nèi)存和存儲(chǔ)的機(jī)型了，另外部分中端機(jī)也取消了屏幕塑料支架
快科技4月27日消息，16日，工信部發(fā)布公告，對(duì)車企的智駕宣傳進(jìn)行了明確界定，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會(huì)《通知》要求。主要以下有4點(diǎn)：
首先，充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證；其次，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施；第三，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)；第四，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
今日，華為智能汽車解決方案、中汽中心，以及來自廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、奧迪中國、東風(fēng)猛士科技、嵐圖汽車、深藍(lán)汽車、北汽新能源、阿維塔科技、賽力斯汽車、奇瑞汽車等11家車企的代表，共同發(fā)布智能輔助駕駛安全倡議書。
總結(jié)下來，核心16個(gè)字：技術(shù)先行、營銷透明、用戶為本、標(biāo)準(zhǔn)共建。
當(dāng)然，大家關(guān)心的還是“營銷透明”四個(gè)字。倡議書提到，“我們倡議全行業(yè)實(shí)事求是地宣傳，明確智能輔助駕駛的功能邊界和使用條件，讓用戶清晰地知道和理解各自車型的真實(shí)能力。”
此外，華為將與各品牌討論關(guān)于推出“智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營”，通過模擬場景教學(xué)、實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)提示等，幫助用戶提升安全駕駛的意識(shí)，幫助用戶了解和理解智能輔助駕駛的功能邊界，幫助用戶掌握智能輔助駕駛系統(tǒng)正確使用的條件和方法。
4月22日，華為乾崑正式發(fā)布高速L3商用解決方案，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志說：“從L2級(jí)別的組合駕駛輔助，邁入L3級(jí)別有條件的自動(dòng)駕駛，是行業(yè)向前發(fā)展的必然！還要提醒大家，L3是有條件的自動(dòng)駕駛，駕駛員還要保持警覺，及時(shí)接管車輛。”
公安部交通管理局官方公眾號(hào)曾發(fā)文稱，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實(shí)施條例，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耸冀K對(duì)車輛運(yùn)行安全負(fù)主體責(zé)任。當(dāng)前我國道路通行環(huán)境下，市面量產(chǎn)汽車仍處于2級(jí)輔助駕駛階段，系統(tǒng)僅提供有限的輔助駕駛功能。
因此，駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛功能時(shí)，必須持續(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)接管的義務(wù)。若駕駛?cè)嗽谳o助駕駛功能激活期間未盡上述義務(wù)，存在“脫手脫眼”行為，公安機(jī)關(guān)交通管理部門將依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條，認(rèn)定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分。
一旦因此類行為引發(fā)交通事故，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)主要責(zé)任，需依法承擔(dān)民事賠償；若事故導(dǎo)致人員傷亡或重大財(cái)產(chǎn)損失，還可能構(gòu)成交通肇事罪，被追究刑事責(zé)任。
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