服務存儲設計模式：Cache-Aside模式
Cache-Aside模式一種常用的緩存方式，通常是把數據從主存儲加載到KV緩存中，加速后續的訪問。在存在重復度的場景，Cache-Aside可以提升服務性能，降低底層存儲的壓力，缺點是緩存和底
小米SU7在最新的C-NCAP安全評價中大放異彩，憑借卓越的安全性能，以93.5%的綜合得分率榮登C-NCAP（2024版）已測試車型榜首。這一成績不僅彰顯了小米SU7在安全防護方面的杰出表現，也進一步提升了消費者對其安全性能的信心。
具體來看，小米SU7在“VRU保護”與“主動安全”兩大關鍵測試項目中，同樣以領先的得分率穩居第一。而在“乘員保護”方面，該車更是以出色的表現，在C-NCAP（2024版）已測試的乘用車中獨占鰲頭。這些成就充分證明了小米SU7在全方位安全性能上的卓越實力。
C-NCAP，即中國新車評價規程，由中國汽車技術研究中心發起，旨在通過嚴格、全面的測試標準，對車輛的安全性能進行全方位評估。這些測試涵蓋了乘員保護、弱勢交通參與者（VRU）保護以及主動安全等多個方面，為消費者提供了更為系統、客觀的車輛安全信息。
2024版C-NCAP評價規程在原有基礎上進行了多項升級，共計23項變化，包括11項新增測試和12項改版測試。這些變化使得整體測試維度更加全面，難度也顯著提升。例如，正面100%重疊剛性壁障碰撞的碰撞速度從50km/h提升至56km/h，可變形移動壁障側面碰撞的碰撞速度從50km/h提升至60km/h，壁障重量也從1400kg提升至1700kg。還增加了側面柱碰撞測試，并引入了后排兒童假人和遠端乘員考核等新的評估標準。
在這樣的高標準下，小米SU7依然表現出色。其采用的鎧甲籠式鋼鋁混合車身設計，在碰撞時能夠有效分散和抵御沖擊力，從而確保乘員和行人的安全。同時，該車在設計上也充分考慮了對乘員及行人的全方位保護，旨在最大程度減少事故中的傷害。
除了車身結構的優化外，小米SU7還全系標配了16項主動安全功能。這些功能能夠實時動態監測道路前向和側后向的各類車輛、行人以及二輪車的碰撞風險，并在必要時及時發出預警，甚至介入制動或糾偏操作，從而盡可能避免或減緩碰撞事故的發生。
小米汽車在安全性能上堅持高低配同源、無選配的原則。無論消費者選擇哪個配置的車型，都能享受到頂級高標準的安全設計。這一理念不僅體現了小米汽車對安全性能的極致追求，也彰顯了其對消費者安全的深切關懷。
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