直屏旗艦來了 iQOO 12和K70 Pro同臺競技
旗艦機基本上使用的都是雙曲面屏幕，這就讓很多喜歡直屏的愛好者在苦等一款直屏旗艦，這次，你們等到了。據博主數碼閑聊站帶來的最新爆料稱，Redmi下代旗艦K70 Pro和iQOO 12兩款手
39.98萬，華為正式攻入BBA后壁壘。
剛剛，享界S9正式上市，車長超5.1米，定位行政旗艦轎車。
行政轎車，這一過去BBA長期統治的陣地，再次迎來國產挑戰者。而且享界S9，里里外外，打的就是500萬的邁巴赫。
為了這場關鍵戰役，華為精銳盡出，首發一系列黑科技：
ADS 3.0、防暈車功能、路面自適應AEB、D級轎車途靈底盤……
現場寧德時代董事長曾毓群，和北汽集團董事長張建勇相繼登臺點贊，后者更是表態：
北汽助力享界S9沖擊行政豪華市場。與華為合作是核心戰略。
華為首款行政旗艦，39.98萬開賣
先簡單來看下外觀和內飾，車頭大燈有點像M9，但細節更豐富，形成了家族化設計語言。
打開前艙蓋，有一個前備箱。
輪轂支持20英寸和21英寸(下圖)，兩種尺寸三種型號可選。
車身設計保持大氣風格的同時，風阻達到量產豪華轎車低水平，只有0.193Cd，帶來了低能耗：每百公里耗電13.2度。
接著打開無邊框車門，來到車內。
內部整體延續了OneBox設計，相比傳統車，同樣車長能有更大的空間。
車頂全麂皮頂覆蓋，側邊全皮質軟包，余承東稱這是目前鴻蒙智行豪華的座艙。
前排是橄欖型方向盤，12.3英寸儀表盤放置的視野很開闊，沒有HUD。
左右兩邊支持選裝電子外后視鏡，雨霧天氣下很方便。
往后來到后排，右側車窗下設置了多個按鍵。
支持一鍵躺平，后排車窗同時會升起遮光簾。
余承東現場還講述了自己前往北汽工廠路上，在后排“美美睡上一覺”的經歷，并吐槽以前開邁巴赫時，就睡不了。
乘客睡醒后，隨手就能喝冰可樂或者熱飲——后排中間是一個冰箱，這款車配備了兩個冰箱，另一個在中控臺下。
不想休息，想娛樂下，也可以用幕布“美美的”看上一場電影：
支持秘書屏“三指流轉投屏”或者手機投投屏。
說完車內外的功能，再來看下“三電”水平，享界S9目前只有純電車型。
首先是純電車主關心的續航，全標配100度電池包，續航816km。
多提一句，電池包的電芯來自寧德時代供應。
寧德時代董事長曾毓群罕見出席發布會，登場回憶起與華為自手機時代起的合作，介紹了寧德時代相關工作，并幽默總結享界S9：
華為是數字能源厲害，北汽是豪華車的制造者，是物理，寧德時代是電化學。所以享界S9是“學好數理化，走遍天下都不怕”。
然后是補能焦慮，也得到了很好的緩解，快充電5分鐘，續航200km。
動力性能方面，享界S9快零百加速3.9秒，遠遠超越(余承東替代遙遙領先的新slogan)一眾傳統豪車。
總的來看，享界S9的設計有不少創新點，但突出、能體現華為特色、重新定義豪華的，當然還是智能化。
用智能重新定義行政旗艦
享界S9首發了多項黑科技，包括智能化，駕控，座艙等方面。
首先是外界關注的ADS 3.0。
技術架構轉向端到端，決策速度更快更類人。
ADS 3.0的一大特點是，包含了本能安全網絡，用來兜底車輛安全。
余承東介紹稱，這主要是因為，AI都存在“幻覺”問題，體現在ChatGPT上，就是偶爾會“胡說八道”。
同為AI模型的端到端自動駕駛系統，當然也不能避免“幻覺”問題，所以為了防止“幻覺”導致的安全事故，華為在系統中加入了本能安全網絡。
技術架構轉向端到端后，余承東認為“都在吹端到端”，除了技術上的還要體驗上的端到端，即車位到車位。
ADS 3.0能力進一步升級，智駕支持車位到車位，可以自己過閘機，過環島。
此前華為舉行試駕會預熱，有參與者表示在蘇州市區開了100km僅接管1次。
車端智駕升級，云端算力也升級至了5E FLOPS，遠遠超越國內一眾玩家。
全向主動安全同時也進一步升級，余承東現場再次回應，華為沒有發明前向主動安全，只是將能力給增強了。
其中享界S9首發路面自適應AEB，會根據環境調節，比如雨天或者環氧地坪的停車場。
然后是駕控方面，享界S9首發D級轎車專屬途靈平臺，懸掛前獨立雙叉臂，后五連桿，全系標配5檔自適應空懸和CDC。
百公里制動、麋鹿測試成績，遠遠超越邁巴赫。
智駕更安心，駕控更舒心，給主駕帶來更好體驗的同時，華為兼顧了全車的舒適性。
享界S9克服了一般電車造成暈車的問題，采用智能扭矩控制和算法，首發暈車舒緩模式。
首發鴻蒙ALPS座艙，可吸附降解材料，全天候自動凈化。
后看下售價和配置，享界S9有Max和Ultra兩種車型，Max售價39.98萬元。：
Ultra售價44.98萬元，價格遠低于預售價，低于同級BBA，現場甚至有人喊“貴一點”。
還贈送一系列權益，華為商城可以3D看車，現在下訂快明天即交付。
總的來看，作為鴻蒙智行的新旗艦，享界S9延續了問界M9的打法，用科技重塑豪華，切入BBA的舒適區，再配上一個給力的價格：
長期以來，50萬元以上的市場被BBA牢牢統治，行政豪華的自主占有率，更是僅有8.3%。
華為想要延續問界的成功，北汽想要重奪豪華轎車市場，中國汽車需要一款自己的行政旗艦轎車。
問界M9，已經在SUV市場橫掃BBA，復刻M9打法的享界S9，將實現怎樣的成功？
Two More Things
現場還開啟了問界新M7 Pro的小訂，搭載華為ADS基礎版，支持自動泊車和高速領航，預售價24.98萬元起。
說回享界S9，這款車是華為與北汽聯合打造，對于雙方的合作，北汽集團剛上任不久的董事長張建勇現場表態：
北汽All in享界S9。
接著，張建勇還回應了靈魂論，張建勇認為，車企的靈魂不是固步自封，而是開放合作。
推動中國汽車向前，這才是一個中國車企應有的靈魂和擔當。
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