IT之家 1 月 1 日消息，近日，華盛頓郵報(bào)的一篇報(bào)道再次將特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)推上了風(fēng)口浪尖。記者杰弗里?福勒（Geoffrey Fowler）在親自體驗(yàn)了特斯拉針對(duì) 200 萬(wàn)輛汽車(chē)的 Autopilot 軟件更新后，發(fā)表了一篇標(biāo)題為“測(cè)試特斯拉的 Autopilot 更新，我仍然不覺(jué)得更安全，你也應(yīng)該如此”的文章，引發(fā)熱議。vhx28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

IT之家注意到，文章一開(kāi)始就點(diǎn)明了爭(zhēng)議的焦點(diǎn)：特斯拉此次更新是否真正解決了美國(guó)國(guó)家公路交通安全局（NHTSA）之前提出的安全問(wèn)題。福勒在舊金山街頭測(cè)試了他的特斯拉 Model Y，結(jié)果發(fā)現(xiàn)更新后的系統(tǒng)仍然存在著令人擔(dān)憂的缺陷。vhx28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

最嚴(yán)重的問(wèn)題之一是，Autopilot 系統(tǒng)在本來(lái)不適合使用的路段仍然接管了駕駛。福勒強(qiáng)調(diào)，他全程保持警惕，手懸于方向盤(pán)，但系統(tǒng)仍然能夠在城市街道上自動(dòng)行駛，甚至持續(xù)了一分鐘以上（此次更新本應(yīng)通過(guò)檢測(cè)駕駛員手握方向盤(pán)和眼睛看向路面才能啟用 Autopilot ）。更令人不安的是，即使他用貼紙遮擋了車(chē)內(nèi)攝像頭（用于監(jiān)測(cè)駕駛員注意力），仍然可以激活 Autopilot 功能。vhx28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

福勒指出，此次更新似乎更多是出于安撫監(jiān)管部門(mén)，而非真正提升安全性。他認(rèn)為，特斯拉并沒(méi)有真正限制 Autopilot 功能，仍能在車(chē)主手冊(cè)明確禁止使用的道路上激活 Autopilot，更新之前，他可以在一條次級(jí)公路上雙手離開(kāi)方向盤(pán) 75 秒，更新后縮減為 60 秒。特斯拉通過(guò)增加字體大小等無(wú)關(guān)緊要的改動(dòng)敷衍了事，這種做法不僅毫無(wú)意義，反而可能誤導(dǎo)駕駛者，讓他們誤以為系統(tǒng)更加安全可靠。vhx28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

此外，他的車(chē)在減速帶前沒(méi)有減速，還直接闖了紅燈，盡管紅燈信號(hào)清晰地顯示在車(chē)載觸摸屏上。查閱車(chē)主手冊(cè)后，福勒發(fā)現(xiàn)只有購(gòu)買(mǎi) FSD 軟件包，車(chē)輛才會(huì)遵守紅燈。這就是問(wèn)題所在，特斯拉假設(shè)駕駛員對(duì)不同軟件包的功能理解透徹，這可能超出了許多人的能力范圍，無(wú)助于安全駕駛。vhx28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

福勒還提到，他用一個(gè)笑臉貼紙遮擋車(chē)內(nèi)攝像頭后仍然可以激活 Autopilot，這讓他感到非常不解。如果攝像頭無(wú)法正常工作或被故意遮擋，系統(tǒng)為何還允許激活 Autopilot？這不是一個(gè)巨大的安全隱患嗎？vhx28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

福勒將他的擔(dān)憂反饋給了 NHTSA，該機(jī)構(gòu)的溝通主管維羅尼卡?莫拉萊斯（Veronica Morales）表示，對(duì)特斯拉的調(diào)查仍在進(jìn)行中，他們會(huì)繼續(xù)監(jiān)控更新后車(chē)輛的性能。她沒(méi)有直接評(píng)論福勒的測(cè)試，但強(qiáng)調(diào)了《車(chē)輛安全法》賦予制造商開(kāi)發(fā)安全修復(fù)措施的責(zé)任。莫拉萊斯還表示，NHTSA 將在俄亥俄州的車(chē)輛研究和測(cè)試中心使用多輛特斯拉進(jìn)行測(cè)試。vhx28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

盡管 NHTSA 強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者不應(yīng)該自行測(cè)試車(chē)輛技術(shù)，但福勒認(rèn)為，所有使用更新后 Autopilot 的特斯拉司機(jī)都在無(wú)形中成為測(cè)試者，而 NHTSA 的事后審查機(jī)制效率低下，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決安全問(wèn)題。他將特斯拉與手機(jī)進(jìn)行了對(duì)比，指出手機(jī) App 在發(fā)布之前都要經(jīng)過(guò)蘋(píng)果和谷歌的嚴(yán)格審查，并需滿足透明度要求，為什么汽車(chē)卻能享受比手機(jī)更寬松的監(jiān)管？vhx28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

福勒的質(zhì)疑并非沒(méi)有道理，圍繞特斯拉 Autopilot 的爭(zhēng)議聲至今不息。正如 CleanTechnica 所言，Autopilot 這個(gè)詞本身就具有誤導(dǎo)性，它承諾的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了實(shí)際能力。此外，安全保障不應(yīng)該依賴(lài)某個(gè)億萬(wàn)富翁計(jì)算機(jī)天才的個(gè)人判斷，而是要確保普通人能夠清晰理解特斯拉汽車(chē)的功能和缺陷，避免因信息不對(duì)稱(chēng)而釀成悲劇。而其他交通參與者是否知情參與了這場(chǎng)沒(méi)有任何同意程序的測(cè)試，也是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。vhx28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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