分布式系統(tǒng)中的CAP理論，面試必問，你理解了嘛？
對于剛剛接觸分布式系統(tǒng)的小伙伴們來說，一提起分布式系統(tǒng)，就感覺高大上，深不可測。而且看了很多書和視頻還是一臉懵逼。這篇文章主要使用大白話的方式，帶你理解一下分布式系統(tǒng)
如果談到10萬元級別的純電SUV，現(xiàn)在市場中確實(shí)有很多選擇，包括銷量很高的廣汽埃安的AION Y和比亞迪元PLUS，而除了這兩款車以外，哪吒汽車最新推出的哪吒X也是目前極具競爭力的車型之一。
十幾萬元的價(jià)格，哪吒X可以給到用戶精致時(shí)尚的外觀、質(zhì)感不錯的內(nèi)飾、功能豐富的配置、足夠?qū)挸ǖ能噧?nèi)乘坐空間，以及非常好用的輔助駕駛功能，各方面表現(xiàn)非常均衡，對于這個(gè)價(jià)位購車預(yù)算的消費(fèi)者來說，絕對是不可忽視的一臺車。
時(shí)尚運(yùn)動化外觀更受年輕人青睞
哪吒X雖然是哪吒U的換代車型，但在外觀方面變動還是很大的，采用了最新的家族式外觀設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式格柵，而分體式大燈組在遠(yuǎn)處看構(gòu)成了X的樣式，整體還是非常有辨識度的。
車身側(cè)面，哪吒X是標(biāo)準(zhǔn)的SUV造型，同時(shí)采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，增加了不少時(shí)尚感。此外，哪吒X并沒有采用目前電動車流行的隱藏式門把手，而是采用了常規(guī)門把手，這也非常符合大多數(shù)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。
車身尺寸方面，哪吒X的長寬高分別為4619/1860/1628毫米，軸距為2770毫米，定位緊湊型SUV。車輛配備的輪胎規(guī)格為225/60 R18，輪圈造型則采用了十分粗壯五條幅樣式，還是很漂亮的。
車尾部分采用與哪吒U相同樣式的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)立體的線條也進(jìn)一步增加了車輛的運(yùn)動感。
內(nèi)飾質(zhì)感及舒適性有越級表現(xiàn)
進(jìn)入車內(nèi)，哪吒X整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡潔，采用了8.9英寸儀表盤以及15.6英寸中控屏的組合，車內(nèi)幾乎沒有什么實(shí)體按鍵，并采用懷擋設(shè)計(jì)，這也是目前電動車公認(rèn)最方便的換擋方式。
智能化方面，這臺車搭載了高通8155車機(jī)芯片，中控屏操作系統(tǒng)的流暢度是完全沒有問題的，內(nèi)置了愛奇藝、QQ音樂等娛樂軟件，同時(shí)還支持大量應(yīng)用的拓展。另外車輛的語音控制響應(yīng)也很快，識別也比較準(zhǔn)確，基本常用的功能都可以通過語音來實(shí)現(xiàn)控制。
中控臺區(qū)域，哪吒X配備了一個(gè)手機(jī)無線充電面板，雖然沒有獨(dú)立的通風(fēng)口，但上方的空調(diào)出風(fēng)口剛好可以到給充電板進(jìn)行降溫，所以也無需擔(dān)心手機(jī)充電過熱的問題。此外，中控臺還設(shè)置有杯子架、下凹式的儲物面板，以及一個(gè)空間很大的扶手箱。
中控臺下方是一個(gè)空間很大的儲物空間，并配有1C+1A充電接口以及一個(gè)電源接口，可以滿足前排的充電需求。值得一提的是，哪吒X還內(nèi)置了行車記錄儀，在中控臺下方還另外單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)USB接口，用戶可以自備U盤來存儲行車視頻。
哪吒X雖然定位在10萬元級別，但是車內(nèi)采用了大面積的軟包，覆蓋率達(dá)到80%，基本手邊能摸到的地方質(zhì)感都非常好，包括座椅、方向盤、中控臺等部位大面積用到了皮質(zhì)包裹，同時(shí)全車多處應(yīng)用的紅色縫線也提提升了整車的質(zhì)感。
座椅方面，哪吒X前排采用了一體式運(yùn)動座椅，可以在行車過程中提供足夠的包裹感，內(nèi)部填充的材料柔軟度適中，舒適性也很不錯。此外，前排座椅還支持電動調(diào)節(jié)及加熱功能，特別是座椅加熱對于寒冷的冬天實(shí)在是太實(shí)用了。
另外值得單獨(dú)拿出來表揚(yáng)的一點(diǎn)就是這臺車的天窗部分，并沒有采用類似特斯拉那種封閉式的天窗，而是采用了兩段式可開啟天窗，支持通風(fēng)以及全開啟兩種打開模式。另外還配備了電動遮陽簾，夏天的時(shí)候從物理上就隔絕了暴曬，而冬天的時(shí)候又可以讓陽光進(jìn)入車內(nèi)，真的特別實(shí)用。
進(jìn)入到后排，首先較低且純平的地臺可以給到好評，其次車內(nèi)的空間也十分充裕，再加上頭頂?shù)奶齑埃_陽感是十分不錯的。座椅方面，后排整體的舒適性和包裹性都不錯，坐墊的長度也是足夠長的，可以給到腿部很好的承托。此外，后排還給到了空調(diào)出風(fēng)口，以及有1C+1A的充電接口，方便后排乘客給手機(jī)充電。
車輛的后備箱空間起初是沒有太多期待的，畢竟尺寸擺在那，但哪吒X還是可以得到不小的驚喜。通過雙層可調(diào)節(jié)的地板，可以獲得很大的縱向空間，508L的常規(guī)后備箱空間足夠放下全家出行的行李，同時(shí)在后排座椅放倒后，可以拓展出1388L的容積，還是非常可觀的。此外，后備箱的照明燈、電源接口、掛鉤這些也是配備的很齊全的。
駕駛體驗(yàn)主打舒適及智能化
哪吒X在動力方面搭載了一臺120kW電機(jī)，零百加速時(shí)間為9.5秒，這個(gè)參數(shù)與競爭對手相比并不算突出，但這個(gè)動力水平對于這樣尺寸的車型來說還是十分充沛的，應(yīng)付日常的市區(qū)通勤也是游刃有余。
新車提供節(jié)能、舒適和運(yùn)動三種動力模式，而無論在哪個(gè)模式下整體的感覺都是偏向舒適性來調(diào)教，特別是起步的時(shí)候動力給的循序漸進(jìn)，并不會很多電動車在起步階段動力給的那么猛。這樣的好處是車輛的起步非常平穩(wěn)，不會讓人感覺到起步很突兀的感覺，但當(dāng)踏板踩下超過1/3動力還是會全力輸出，這樣車輛的中后段加速還是很充足的。當(dāng)然不好的地方就是車輛的零百加速能力似乎是被“人為”拉低了，讓紙面數(shù)據(jù)看上去并不出彩。
除了動力以外，車輛的懸架調(diào)教整體也偏向舒適取向，路面細(xì)碎的顛簸可以得到很好的化解，過一些像減速帶這類比較大的顛簸是可以感覺到懸架是有一定韌性的，并不會一味的軟。但美中不足的是，剎車前段有些柔和，需要多踩一些剎車踏板才會給到與預(yù)期相符的制動力，同時(shí)即便是打開了舒適停車選項(xiàng)，車輛即將剎停時(shí)還是會有比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。
智駕方面，哪吒X搭載了地平線征程3智駕芯片，全車配備了包括5個(gè)高清攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)在內(nèi)的19個(gè)傳感器，支持L2+級別的駕駛輔助功能。包括ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、HWA智能變道輔助、LKA車道偏離輔助，以及自動泊車等20多項(xiàng)功能。
在實(shí)際測試中，我們體驗(yàn)了城市擁堵以及暢通等不同路況下，哪吒X的駕駛輔助功能還是非常好用的，可以做到很平穩(wěn)的在車道內(nèi)居中行駛，遇到加塞等情況也會進(jìn)行減速避讓，全程只在一處擁堵路段下需要拐大彎的地方提示需要手動接管，其余情況完成的都很不錯。
此外，哪吒X的自動泊車體驗(yàn)也十分完善。開啟泊車輔助之后，車輛會自動掃描識別多種類型的車位，當(dāng)掃描到空余車位時(shí)，駕駛員可手動選擇車位，系統(tǒng)就會自動停入指定車位。過程中，系統(tǒng)也會實(shí)時(shí)監(jiān)測周圍移動物體和行人，并會通過預(yù)警提醒駕駛者注意觀察。
總結(jié)：
如果要在10-15萬元價(jià)位選擇一臺家用代步純電SUV，那么這臺哪吒X的競爭力還是非常強(qiáng)的，舒適的駕乘感受，質(zhì)感不錯的內(nèi)飾都是它的優(yōu)點(diǎn)，而易用的輔助駕駛功能在同級別產(chǎn)品當(dāng)中優(yōu)勢非常明顯。
續(xù)航方面，這臺車提供401km和501km兩個(gè)版本，滿足一周一充的日常通勤是完全沒有問題的。所以近期打算購車的消費(fèi)者，真的可以關(guān)注一下這臺車。
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