蘇州博萃循環(huán)科技有限公司(博萃循環(huán))近期在融資領(lǐng)域取得了新的進(jìn)展,成功引入了太平科創(chuàng)基金作為B輪的新增投資方,融資金額達(dá)到數(shù)千萬(wàn)元。至此,博萃循環(huán)的B輪融資總額已超過(guò)億元,資金將主要用于產(chǎn)品研發(fā)及海外項(xiàng)目的拓展合作。
博萃循環(huán)成立于2019年,專(zhuān)注于電池關(guān)鍵材料的循環(huán)利用,涵蓋了預(yù)處理、金屬提取、分離純化、材料再生等多個(gè)環(huán)節(jié)。公司創(chuàng)始人林曉擁有豐富的科研背景,曾在中國(guó)科學(xué)院過(guò)程所從事關(guān)鍵金屬分離和電池材料綠色制造研究,并榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)。
博萃循環(huán)的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)擴(kuò)展至亞太、歐洲、北美、中東等多個(gè)國(guó)家和地區(qū),為包括世界500強(qiáng)在內(nèi)的多家能源領(lǐng)域頭部企業(yè)提供了產(chǎn)業(yè)咨詢、技術(shù)服務(wù)、智能裝備設(shè)計(jì)制造以及大型工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、供貨和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。截至目前,公司已成功執(zhí)行超過(guò)60個(gè)項(xiàng)目。
面對(duì)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),電池回收問(wèn)題日益凸顯。麥肯錫報(bào)告顯示,到2030年,全球乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)8000萬(wàn)臺(tái),其中新能源汽車(chē)占比將達(dá)到50%左右。然而,不同國(guó)家和地區(qū)的電池回收環(huán)境和要求存在較大差異。林曉指出,中國(guó)雖然擁有全球最大的電池回收市場(chǎng),但成功的回收商業(yè)模式在海外難以直接復(fù)制。國(guó)外市場(chǎng)面臨電池處理產(chǎn)能不足、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高、能源和人工成本高等挑戰(zhàn)。
博萃循環(huán)的LFP多組分回收線展示了其在電池回收領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力。林曉強(qiáng)調(diào),公司不僅提供回收解決方案,更致力于成為能源基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維服務(wù)商。公司并未直接從社會(huì)渠道獲取廢舊電池原料,而是重點(diǎn)服務(wù)于頭部回收廠、電池廠、汽車(chē)主機(jī)廠等大客戶,提供全方位的技術(shù)、裝備及運(yùn)維服務(wù)。
在技術(shù)支撐方面,博萃循環(huán)根據(jù)電池材料的不同特性,布局了兩條技術(shù)路線。對(duì)于三元電池等可迭代材料,公司采用材料層面的創(chuàng)新,利用鎳、鈷、鋰等金屬制造高性能新電池。而對(duì)于磷酸鐵鋰類(lèi)電池,則采用材料到材料的直接修復(fù)技術(shù)。博萃循環(huán)還建立了獨(dú)立的研發(fā)萃取體系,實(shí)現(xiàn)了鎳鈷錳的同步萃取,有效降低了設(shè)備投資和能耗。
博萃循環(huán)的出海業(yè)務(wù)模式涵蓋了技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)線銷(xiāo)售和運(yùn)維服務(wù)三大板塊。公司通過(guò)與國(guó)外合作伙伴成立合資公司,在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)回收工廠,提供本地化服務(wù)。以西班牙項(xiàng)目為例,博萃循環(huán)與ILUNION、EFT-System共同投資建設(shè)的磷酸鐵鋰電池回收工廠將于2025年投產(chǎn),支撐磷酸鐵鋰電池在歐洲的本地回收和閉環(huán)。
此次融資的成功,不僅為博萃循環(huán)提供了資金支持,還引入了太平科創(chuàng)基金作為戰(zhàn)略伙伴。雙方將在新能源車(chē)輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和中資新能源企業(yè)出海業(yè)務(wù)方面展開(kāi)合作。未來(lái),博萃循環(huán)將繼續(xù)根據(jù)全球各地的區(qū)域性特定要求,開(kāi)發(fā)本地化方案,并通過(guò)整合全球各地的本地化方案優(yōu)點(diǎn),持續(xù)迭代升級(jí),為全球電池回收產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量。
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