10月18日消息,埃隆·馬斯克(Elon Musk)火箭公司SpaceX計(jì)劃周三向國(guó)會(huì)提議,將“不對(duì)商業(yè)載人航天進(jìn)行安全監(jiān)管”政策再延長(zhǎng)數(shù)年。
SpaceX的一位高管計(jì)劃在參議院小組委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)上辯稱(chēng),美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)已經(jīng)難以跟上快速變化的火箭發(fā)射行業(yè)的步伐。
SpaceX負(fù)責(zé)建造和飛行可靠性業(yè)務(wù)的副總裁威廉·格斯滕邁爾(William Gerstenmaier)在接受采訪時(shí)表示:“我們希望盡可能保持快速發(fā)展的步伐,不想在不必要的地方受阻。”
格斯滕邁爾表示,即使在傳統(tǒng)的監(jiān)管職責(zé)下,F(xiàn)AA需要增加人力來(lái)履行監(jiān)督職責(zé)。到周二為止,僅SpaceX在2023年已經(jīng)進(jìn)行了73次任務(wù),這是該公司單年內(nèi)發(fā)射次數(shù)最多的情況。
他補(bǔ)充說(shuō):“他們對(duì)我們表示支持,但我們認(rèn)為他們已經(jīng)不堪重負(fù),而且我們認(rèn)為他們?cè)谖磥?lái)會(huì)變得越來(lái)越忙碌。”
FAA沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
自2004年以來(lái),F(xiàn)AA一直沒(méi)有為商業(yè)載人航天器制定安全規(guī)則。乘坐商業(yè)航天器前往太空的人們必須在“知情同意”框架下承認(rèn),他們將乘坐的航天器未經(jīng)政府認(rèn)證。
支持這一禁令的人認(rèn)為,商業(yè)航天行業(yè)仍處于“學(xué)習(xí)期”,過(guò)早的監(jiān)管可能會(huì)扼殺創(chuàng)新。
施行了近20年的禁令原本應(yīng)該于10月1日結(jié)束。然而,美國(guó)國(guó)會(huì)將禁令延長(zhǎng)了三個(gè)月至明年1月1日。這是為聯(lián)邦政府提供資金的權(quán)宜之計(jì),目前尚不清楚是否會(huì)再次延長(zhǎng)禁令。
這個(gè)問(wèn)題將在周三的參議院空間與科學(xué)小組委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)上討論。亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)旗下的藍(lán)色起源公司和理查德·布蘭森(Richard Branson)的維珍銀河公司的代表將與格斯滕邁爾一起作證。
SpaceX還計(jì)劃在周三提出加快FAA工作的建議。例如,SpaceX必須等待FAA結(jié)束對(duì)首次星艦測(cè)試發(fā)射事故的調(diào)查,然后才能重新申請(qǐng)發(fā)射許可證。格斯滕邁爾表示,最好能夠同時(shí)進(jìn)行這些事情。
SpaceX對(duì)有關(guān)火箭發(fā)射和航天器重返地球大氣層許可程序的規(guī)定和規(guī)章制度持批評(píng)態(tài)度,即FAA許可程序的第450部分。第450部分旨在通過(guò)建立基于性能的要求來(lái)簡(jiǎn)化火箭許可。
SpaceX認(rèn)為,由于不同公司有不同的證明類(lèi)似要求的方法,F(xiàn)AA在有效實(shí)施這些規(guī)定方面遇到了困難。
格斯滕邁爾表示:“我認(rèn)為第450部分的問(wèn)題在于我們可能過(guò)快地引入了規(guī)定。雖然出發(fā)點(diǎn)是好的,旨在簡(jiǎn)化流程,但實(shí)際上細(xì)節(jié)決定了成敗,這實(shí)際上拖慢了我們的進(jìn)度。”
今年7月,F(xiàn)AA宣布計(jì)劃成立一個(gè)規(guī)則制定委員會(huì),以確定禁令結(jié)束后可能實(shí)施的新安全標(biāo)準(zhǔn)。該委員會(huì)計(jì)劃從航天行業(yè)成員那里收集關(guān)于這些標(biāo)準(zhǔn)的建議。
然而,SpaceX更希望在FAA就可能的監(jiān)管進(jìn)行辯論的同時(shí)延長(zhǎng)禁令。在“知情同意”框架下,如果發(fā)生重大事故,F(xiàn)AA已經(jīng)有權(quán)介入。
格斯滕邁爾表示:“在當(dāng)今世界上,F(xiàn)AA已經(jīng)擁有巨大的權(quán)力。”
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