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現代汽車集團（Hyundai Motor Group）在2023年上半取得優秀業績，且預期往后將隨著電動車市場發展持續成長。然而近期卻傳出起亞汽車（Kia）主力電動車EV9在上市三個月后，銷量開始停滯不前。
綜合韓媒Chosun Biz、Money Today等報導，起亞EV9 2023年8月在韓國市場銷售量為408輛，相較6月中旬上市時1,334輛、7月1,251輛大幅減少，引發業界關注。主因是EV9在上市前預售量高達1萬輛，然而上市3個月以來僅銷售約3,000輛，EV9做為起亞電動車的主力車型，可能已開始堆積庫存。
此前根據成品車業界消息，現代汽車2023年上半庫存資產為17.4萬億韓元（約130.5億美元），年增22%，起亞也達10.5萬億韓元，年增15%。當時現代和起亞指出，由于庫存資產是以「金額」做為單位，隨著公司將主力產品轉換為高附加價值的電動車等車型，庫存資產的總金額規模也將相應提升。若從整車庫存量來看，基本上為COVID-19（新冠肺炎）疫情時期的一半水準。
不過從起亞EV9的銷售表現來看，實際情況恐非如此樂觀。實際上，前身為雙龍汽車的KG Mobility也表示，自2023年第2季開始，因經濟持續惡化受到打擊，4月起出現庫存累積。
業界分析，EV9銷售表現不佳，主要原因是價格過高。特別是Tesla、Polestar等電動車品牌正持續降價搶市。Tesla于韓國推出搭載國內磷酸鐵鋰（LFP）電池的Model Y RWD，定價僅為5,699萬韓元，相較先前銷售的美國產Model Y便宜2,000萬韓元以上；Polestar則將于2023年9月推出Polstar 2改款車型，最多將優惠1,188萬韓元。與起亞EV9定價高達7,337萬韓元相比，更凸顯起亞價格競爭力的不足。
面對電動車充電費用上調、汽車稅上漲可能，及整體經濟不景氣等韓國市場環境影響，韓國消費者開始對于是否購買電動車感到猶豫。EV9推出時正值電動車轉換初期紅利結束，銷量開始趨緩之際，或對現代汽車集團電動車事業帶來沖擊。
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