7月安卓手機(jī)性價(jià)比榜：努比亞+紅魔兩款新機(jī)入榜
7月登場(chǎng)的新機(jī)有努比亞Z50S Pro和紅魔8S Pro，除了三星之外目前唯二的兩款搭載超頻版驍龍8Gen2處理器的產(chǎn)品，而且努比亞和紅魔也一貫有著不錯(cuò)的性價(jià)比，所以在本次的性價(jià)比榜單
財(cái)聯(lián)社7月5日訊（編輯 牛占林）波音丑聞還在持續(xù)發(fā)酵，除了“星際客機(jī)”飛船無(wú)法返回地球之外，又有一名“吹哨人”站出來(lái)指認(rèn)：該公司故意在其飛機(jī)中使用有缺陷的零部件。
前波音公司質(zhì)量控制經(jīng)理梅爾·邁耶斯(Merle Meyers)近日爆料，多年以來(lái)，波音位于華盛頓州埃弗雷特的787夢(mèng)想客機(jī)工廠的工人，經(jīng)常將有缺陷的零部件從內(nèi)部廢料場(chǎng)中取出，然后再放回工廠裝配線上，終裝配到新飛機(jī)上。
邁耶斯已經(jīng)在波音工作了30多年時(shí)間，他的母親也是波音公司的一名檢查員，擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。
在看到波音737 MAX 9型客機(jī)今年1月發(fā)生空中門塞脫落以及后續(xù)一系列事故后，邁耶斯也萌生了舉報(bào)波音的想法。
今年以來(lái)，一連串的舉報(bào)人對(duì)波音的失誤提出了指控，稱波音在制造飛機(jī)過(guò)程中存在許多安全問(wèn)題，其中包括一名在職員工向聯(lián)邦航空管理局(FAA)投訴波音隱瞞了可能存在缺陷的零部件。
另一名舉報(bào)人理查德·奎瓦斯在上周表示，波音及其主要供應(yīng)商勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司使用了受損部件，以減少生產(chǎn)瓶頸，加快生產(chǎn)和交付速度。
邁耶斯聲稱，他目睹的失誤是有意的、有組織的行動(dòng)，目的是破壞質(zhì)量控制流程，以努力跟上苛刻的生產(chǎn)計(jì)劃。
他指出，在十多年間，他估計(jì)約有5萬(wàn)個(gè)不合格零件 "逃脫 "了質(zhì)量控制，被用于制造飛機(jī)，然后交付給航空公司。這些零件小到螺絲釘，大到機(jī)翼襟翼等復(fù)雜組件。
這種做法“將人們的生命置于危險(xiǎn)之中，不僅是乘客，還有機(jī)組人員，其中很多都是飛行的關(guān)鍵部件，這些部件后來(lái)又回到了生產(chǎn)系統(tǒng)中。”
邁耶斯表示，他曾多次向公司調(diào)查人員反映這一問(wèn)題，指出他所說(shuō)的公然違反波音安全規(guī)定的行為。他在2022年的一份內(nèi)部郵件中寫(xiě)道："但調(diào)查人員經(jīng)常不執(zhí)行這些規(guī)定，甚至無(wú)視目擊者的觀察以及為確保未來(lái)乘客和機(jī)組人員安全所做的艱苦工作。"
邁耶斯補(bǔ)充說(shuō)，他相信他去年是被迫離開(kāi)波音公司的，他擔(dān)心波音仍然存在安全問(wèn)題。“我認(rèn)為波音需要懲罰，需要解雇那些公然違反程序、危及公眾飛行安全的人。這是一個(gè)巨大的問(wèn)題，質(zhì)量體系的一個(gè)核心要求就是把壞零件和好零件分開(kāi)。”
波音的回應(yīng)
對(duì)于邁耶斯的指控，波音公司并沒(méi)有否認(rèn)。該公司聲明稱，它鼓勵(lì)員工直言不諱，并表示為了確保產(chǎn)品的安全，會(huì)調(diào)查所有不當(dāng)行為的指控，如未經(jīng)授權(quán)移動(dòng)部件或文件處理不當(dāng)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做出改進(jìn)。
但就在近，波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩承認(rèn)，波音內(nèi)部對(duì)吹哨人實(shí)施過(guò)報(bào)復(fù)，但他無(wú)法給出確切數(shù)字。
此外，今年已經(jīng)有兩名波音吹哨人先后離奇死亡。
3月9日，多次爆料波音客機(jī)制造問(wèn)題的波音前資深員工約翰·巴尼特，被發(fā)現(xiàn)死在自己停在酒店停車場(chǎng)的卡車中。4月30日，第二位“吹哨人”喬舒亞·迪安又突發(fā)疾病去世，年僅45歲。這兩起死亡事件，令外界再次關(guān)注到波音的質(zhì)量問(wèn)題和內(nèi)部黑幕。
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