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背靠吉利的星紀(jì)魅族，悄摸換帥了。
原首席執(zhí)行官沈子瑜卸任，由蘇靜接棒，同時(shí)湖北星紀(jì)魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜變更為蘇靜。
根據(jù)官網(wǎng)新消息，此次調(diào)整后，沈子瑜也不在星紀(jì)魅族公開的六位主要管理人員名單中。
一時(shí)間，沈子瑜退出星紀(jì)魅族管理層的消息，引發(fā)不少討論。從沈子瑜負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)來看，他曾身兼多職，目前其微博認(rèn)證為極星科技董事長兼CEO。
極星科技是星紀(jì)魅族與極星汽車成立的合資公司，負(fù)責(zé)極星在中國的運(yùn)營、銷售、軟件系統(tǒng)等一系列工作，以及打造核心的Polestar OS車機(jī)系統(tǒng)，前不久還推出了極星牌智能手機(jī)。
如今星紀(jì)魅族的局勢已經(jīng)明了：沈子瑜淡出管理層，女強(qiáng)人蘇靜帶隊(duì)，而高管團(tuán)隊(duì)中，多數(shù)都做過手機(jī)，有些人甚至在車圈和手機(jī)行業(yè)都做過，專業(yè)能力明顯更強(qiáng)更專了。
01、 偶像是馬斯克
雖然沒有正式官宣，但在星紀(jì)魅族官網(wǎng)的管理團(tuán)隊(duì)頁面中，蘇靜已在第一位置。
就在近，阿聯(lián)酋駐華使館經(jīng)濟(jì)部主管薩義德·阿法里(Saeed Alghfeli)以及及卡塔爾投資局硬件部門主管阿塔坎·梅特(Atakan Mete)先后帶了代表團(tuán)來到星紀(jì)魅族北京辦公室參觀考察。
其中蘇靜就作為主要領(lǐng)導(dǎo)陪同參觀，而且她的官方title就是星紀(jì)魅族CEO。
與常常在外面拋頭露面的沈子瑜相比，蘇靜顯得有些低調(diào)。
去年《財(cái)富》雜志曾對(duì)其專訪，當(dāng)時(shí)蘇靜登上了2023年中國具影響力的商界女性榜單，她坦言稱自己的偶像是馬斯克。
我是一個(gè)比較追求極致的人，有理性與感性的結(jié)合，希望給消費(fèi)者帶來有設(shè)計(jì)美學(xué)、有創(chuàng)新價(jià)值的科技產(chǎn)品。
公開資料顯示，蘇靜本科、碩士均畢業(yè)于北京大學(xué)，曾擔(dān)任過中石油國聯(lián)基金董事會(huì)秘書、副總裁，國新科創(chuàng)基金執(zhí)行董事，國風(fēng)投基金董事總經(jīng)理、新一代信息技術(shù)組投委會(huì)委員等職務(wù)，執(zhí)業(yè)及投資領(lǐng)域覆蓋新一代信息技術(shù)及新能源汽車、文娛等領(lǐng)域。
任職期間完成西氣東輸三線、西氣東輸一、二線西段引進(jìn)外部投資363億元，孚能科技、長遠(yuǎn)鋰科、英雄互娛等投資項(xiàng)目80余億元，重點(diǎn)關(guān)注數(shù)字新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的子基金及直投項(xiàng)目。
2022 年初，她以聯(lián)合創(chuàng)始人身份參與創(chuàng)辦星際時(shí)代，也就是星際魅族的前身，擔(dān)任CFO。期間，在她的參與主導(dǎo)下，星紀(jì)時(shí)代成功并購中國老牌消費(fèi)電子品牌魅族科技。
2023年3月，星紀(jì)魅族成立，蘇靜擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事兼首席財(cái)務(wù)官，主要負(fù)責(zé)星紀(jì)魅族的投融資與日常運(yùn)營，并完成天使輪融資。
2023年6月，蘇靜主導(dǎo)完成星紀(jì)魅族與全球豪華純電高性能汽車品牌 Polestar 極星的戰(zhàn)略合作談判，成立合資公司極星科技，蘇靜擔(dān)任董事，雙方共同研發(fā) Polestar OS，加速消費(fèi)電子與汽車行業(yè)的跨界融合。
2023年11月，星紀(jì)魅族在半年內(nèi)完成A輪融資，加上上半年完成的天使+輪融資，星紀(jì)魅族已累計(jì)融資20億元，投后估值超100億元人民幣，帶領(lǐng)星紀(jì)魅族躋身獨(dú)角獸行列。
拉來一系列投資后，蘇靜也從CFO晉升為星紀(jì)魅族總裁，主要負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)運(yùn)營和對(duì)外合作，彼時(shí)的沈子瑜作為CEO主持全面工作。
從這份履歷中不難看出，蘇靜身兼了投資人與創(chuàng)業(yè)者雙重身份，能量大，人脈廣，絕對(duì)是一名出色的商業(yè)女強(qiáng)人。
02、 沈子瑜卸任
目前星紀(jì)魅族官網(wǎng)的管理團(tuán)隊(duì)頁面，已將原董事長兼首席執(zhí)行官沈子瑜的信息撤下。
現(xiàn)在6位管理層分別是CEO蘇靜、COO廖清紅、CFO戚為民、執(zhí)行副總裁兼手機(jī)事業(yè)部總裁黃質(zhì)潘，執(zhí)行副總裁兼CTO張亞東，執(zhí)行副總裁兼戰(zhàn)略規(guī)劃負(fù)責(zé)人王勇。
從這幾個(gè)人的工作履歷來看，不少都有過手機(jī)企業(yè)的經(jīng)歷。
廖清紅曾先后服務(wù)于華為、360、小鵬汽車，歷任華為軟件研發(fā)副總裁，360高級(jí)副總裁，小鵬汽車CHO，橫跨手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、汽車三大行業(yè)。
而戚為民是曾經(jīng)魅族科技的CFO，張亞東則擔(dān)任過中興通訊小靈通手機(jī)產(chǎn)品總經(jīng)理，王勇曾任中興通訊副總裁。
而關(guān)于沈子瑜為何退出管理層和接下來的工作安排，官方暫未回應(yīng)。
事實(shí)上，沈子瑜的身份非常之多，其微博認(rèn)證顯示為極星科技董事長兼CEO，同時(shí)沈子瑜還是美股上市公司億咖通科技的董事長兼CEO。
也就是說在卸任星紀(jì)魅族CEO之前，沈子瑜至少在三家公司是高管理人員，而這三家公司背后又和吉利有著千絲萬縷的關(guān)系。
這樣的情況也和沈子瑜的過往經(jīng)歷有關(guān)，2015年，沈子瑜應(yīng)李書福邀請(qǐng)，正式加盟了吉利，擔(dān)任吉利研究院院長一職。
兩年后，由吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資，獨(dú)立運(yùn)營的汽車智能化科技公司億咖通，在李書福和沈子瑜的聯(lián)合打造下成立，當(dāng)時(shí)的主要業(yè)務(wù)是向吉利旗下車型提供車載信息娛樂系統(tǒng)。
成立五年后，億咖通在2022年末正式在納斯達(dá)克敲鐘上市，同時(shí)也成為了首家登陸美股的中國汽車智能化初創(chuàng)企業(yè)。
億咖通狂飆突進(jìn)，沈子瑜功不可沒。
今年40歲的沈子瑜畢業(yè)于上海交通大學(xué)，是中國首批車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者，從2006年在上海通用汽車工作算起，沈子瑜的從業(yè)經(jīng)歷已有近20年，可以說是汽車行業(yè)的老兵。后來他加入并全程參與了通用（安吉星）OnStar系統(tǒng)在中國的部署和集成服務(wù)。
2011年，沈子瑜加入德電中國就職，擔(dān)任車輛網(wǎng)行業(yè)高級(jí)顧問，幫助德電中國取得了中國地區(qū)第一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。
而在博泰集團(tuán)時(shí)，沈子瑜曾任副總裁、首席執(zhí)行官等職務(wù)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從0到1，為十余家中國本土及合資汽車公司建立了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并提供配套服務(wù)。
可以說沈子瑜在汽車智能汽車相關(guān)配套設(shè)施方面經(jīng)驗(yàn)豐富，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域更是大名鼎鼎。
2022年，李書福聯(lián)手沈子瑜共同創(chuàng)辦了星紀(jì)時(shí)代，完成了魅族科技的戰(zhàn)略并購，組建了新公司星紀(jì)魅族。去年3月，沈子瑜正式加入星紀(jì)魅族，出任董事長兼CEO一職。
仔細(xì)看來，沈子瑜的工作一直都聚焦在車聯(lián)網(wǎng)、智能化等方面。隨著智能汽車的普及，沈子瑜的工作重心又轉(zhuǎn)向了AI、車手互聯(lián)等方向。
瀏覽沈子瑜的微博發(fā)現(xiàn)，他已經(jīng)很久沒有發(fā)布過關(guān)于星紀(jì)魅族相關(guān)的內(nèi)容了，更多的圍繞極星汽車展開。
這樣看來沈子瑜卸任并非是沒有緣由，畢竟一個(gè)人身兼三家公司的高負(fù)責(zé)人，多少會(huì)力不從心。
03、 都要打場硬仗
2022年，吉利董事長李書福旗下公司星紀(jì)時(shí)代，在蘇靜的撮合下將魅族手機(jī)收入麾下，雙方整合而成的公司就是星紀(jì)魅族。
李書福初的目的很簡單，就是要打造吉利自己的智能座艙系統(tǒng)，手機(jī)車機(jī)一把抓，成立當(dāng)年，星紀(jì)魅族就推出了無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme、Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)。
在FlymeAuto出現(xiàn)前，吉利智能化車機(jī)的落腳點(diǎn)只有億咖通，產(chǎn)品效果一言難盡。
到了2023年11月底，星紀(jì)魅族顯露出了自己的真正的野心，不光要造車機(jī)，還有“造車”。
魅族 Flyme 系統(tǒng)正式升級(jí)為 FlymeOS，中文名為無界 OS，并確定了FlymeOS 軟硬件生態(tài)互聯(lián)體系。
星紀(jì)魅族集團(tuán)也正式推出無界智行開放平臺(tái)，與生態(tài)伙伴一起共享 Flyme Auto 的核心能力，不難看出，無界智行對(duì)標(biāo)的就是華為的鴻蒙智行。
還宣布將在2024年啟動(dòng)汽車項(xiàng)目，發(fā)布首款概念車“MEIZU DreamCar MX”，不僅搭載自研的Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，還將從軟件、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾等各個(gè)方面融合魅族過往的經(jīng)驗(yàn)。值得注意的是，定制車將只在星紀(jì)魅族集團(tuán)渠道進(jìn)行銷售。
無論是從技術(shù)架構(gòu)還是渠道，都不難看出，基本上就是瞄著華為的智選車模式打。
不過進(jìn)展并非順利，此前有內(nèi)部人士爆料，星紀(jì)魅族曾經(jīng)歷過裁員。去年8月，星紀(jì)魅族公司正式宣布，將停止研發(fā)自己的芯片，并對(duì)研究所內(nèi)的芯片團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了裁員，保留有少數(shù)老員工。
與此同時(shí)，極星的發(fā)展也不太順利，2023年，極星汽車在全球交付了5.46萬輛，僅完成下調(diào)目標(biāo)后的91%。
或是為了支持極星的發(fā)展，星紀(jì)魅族集團(tuán)又與極星汽車成立了合資公司極星科技，由沈子瑜出任董事長兼CEO。
如果說星紀(jì)魅族是為了吉利系汽車的智能化，那極星科技就是專門為極星汽車服務(wù)的。
在北京車展前夕，極星帶來了旗下適應(yīng)自身汽車的手機(jī)產(chǎn)品Polestar Phone，正是基于魅族21 Pro打造而來，售價(jià)高達(dá)7388元。從售價(jià)來看，很難承擔(dān)沖量的任務(wù)。
所以此次組織架構(gòu)調(diào)整后，無論是蘇靜還是沈子瑜，都有一場硬仗要打。
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