服務存儲設計模式：Cache-Aside模式
Cache-Aside模式一種常用的緩存方式，通常是把數據從主存儲加載到KV緩存中，加速后續的訪問。在存在重復度的場景，Cache-Aside可以提升服務性能，降低底層存儲的壓力，缺點是緩存和底
快科技11月3日消息，近日，北京、山東等地多個市區出現大霧天氣，網友分享的照片顯示，開車時能見度只有3、50米，存在不小的行車安全隱患。
日前，汽車博主陳震發文稱，霧天開霧燈就OK拉，為什么卻都在用雙閃，反而霧燈卻沒開。
陳震的言論也引起網友熱議，網友們大致分為三波，一波支持開雙閃燈，一波支持開霧燈，還有一波表示好兩個燈都開。
支持開雙閃燈的網友表示，根據自己的經驗，和問過眾多老司機，都認為開雙閃的警示效果更好，與只開霧燈相比，后車能夠在更遠地方發現雙閃車輛。
支持霧燈的網友指出：霧燈是車上穿透力的燈光，霧天當然要開霧燈了，雙閃燈和遠近光燈的發散太多，穿透力不足。
還有網友表示，大霧天氣他們是霧燈、雙閃燈都開，警示效果更足，網友們說法不一。
事實上，對于霧天行車如何開燈，我國道路交通安全條例也做出了明確指引。
根據《道路交通安全實施條例》規定：機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時：
（一）能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；
（二）能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；
（三）能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從近的出口盡快駛離高速公路。
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