石頭自清潔掃拖機器人G10S評測：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經常能看到一個詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結合在一起的產品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產品縫合的好、縫合的實用的話，那它就成了中性詞，今
近日，交通運輸部辦公廳公布第二批智能交通先導應用試點項目（自動駕駛和智能建造方向）名單。卡爾動力與多家單位參建的“鄂爾多斯市公路貨運與城市出行服務自動駕駛先導應用試點”入選。這是本批試點中的干線貨運自動駕駛重卡項目。
卡爾動力以多車混合智能編隊形式行駛
此次試點項目由卡爾動力聯合鄂爾多斯電力冶金集團、交通運輸部公路科學研究院、清華大學車輛與運載學院、陜西重型汽車有限公司、中集車輛（集團）股份有限公司等企業與學術機構推進。項目將在鄂爾多斯市及康巴什區的煤炭運輸路線上額外投入30輛L4級自動駕駛重卡，通過自動駕駛編隊技術完成不少于80萬噸的貨運量和300萬公里的運營里程，試點場景和路線包括鄂爾多斯市內多條300公里以上的重要物流干線和園區短倒路線。卡爾動力在項目籌劃和準備階段，已經投入了超過40臺車輛，并完成了超過百萬公里里程的技術驗證與試運營，目標是打造規模領先的編隊自動駕駛運營試點項目。
在項目推進過程中，卡爾動力還將基于和陜汽聯合研發的L4級自動駕駛前裝量產車型、和中集車輛共同開發的更適合自動駕駛的智能化掛車，攜手清華大學車輛與運載學院、交通運輸部公路科學研究院一同制定至少5項自動駕駛重卡運營管理、編隊技術指南和標準規范，為未來相關技術服務的標準化打下基礎。
卡爾動力CEO韋峻青表示：“卡爾動力參與交通部第二批智能交通先導應用試點，是對卡爾動力核心技術、產業化能力和運營管理體系的高度肯定。卡爾動力將在政府的指導下，充分發揮自身經驗，攜手合作伙伴一起加速實現自動駕駛技術的無人化與商業化運營，助力鄂爾多斯市形成一個可復制并廣泛使用的自動駕駛標準化方案，推動自動駕駛貨運編隊的示范應用，實現全國范圍內的商業化和規模化。”
作為L4級自動駕駛編隊技術的推動者，卡爾動力自2021年起持續推進干線貨運的L4級自動駕駛技術研發和針對大宗商品的商業化運營，已在華北、西北等地區開展常態化測試和運營，提供短、中、長途等復雜場景的端到端智能運輸。目前卡爾動力累計運輸大宗貨物超680萬噸，示范運營總里程超過590萬公里。
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