鴻蒙OS 4.0公測機型公布：甚至連nova6都支持
華為全新的HarmonyOS 4.0操作系統將于今天下午正式登場，官方在發布會之前也已經正式給出了可升級的機型產品，這意味著這些機型會率先支持升級享用。這次的HarmonyOS 4.0支持
15日，長城汽車董事長魏建軍開啟其個人直播首秀，直播展示長城汽車無高精地圖全場景NOA。
在這場“真無圖 真挑戰 長城汽車智駕系統零失誤挑戰”的直播中，魏建軍坐在主駕駛位上，在保定市中心繁忙路段進行實測。
圖片來源：長城汽車直播間截圖
這邊廂，魏建軍上午結束直播；另一邊，極越CEO夏一平和百度董事長李彥宏下午就上車開播，體驗最新極越01。就在前一天，奇瑞董事長尹同躍直播親測星紀元ET的長途高速高階智駕能力。此前，蔚來董事長李斌也開啟了直播測試150度電池包續航。小米汽車入局后，董事長雷軍親自交付、親自為首批車主開車門一度成為熱點。
當下，車圈一把手親自下場直播卷了起來，你方唱罷我登場。尹同躍在直播間坦言：“這次（直播）也是利用新的互聯網思維，向余承東學習、向雷軍學習，怎么樣親自去講解、去介紹（車型）。”他還調侃道：“逼著我60歲老漢參加直播。”
艾媒咨詢首席分析師張毅向時代財經表示：“車企間競爭非常激烈，以至于汽車圈大佬不得不親自上場營銷。”
“車圈一把手相繼下場，短期來說是雷軍以及小米汽車近期熱度和銷量的效果影響。長期來說，特蔚小理等新勢力，創始人一把手也是經常性的網絡曝光，對本品牌有更多的良性影響，并通過平臺發聲，親自與用戶、粉絲互動。”汽車渠道專家安陽對時代財經稱。
魏建軍直播首秀
根據每日經濟新聞報道，在去年的世界互聯網大會烏鎮咖薈·汽車夜話”上，魏建軍曾表示：“我們現在還得學傳播，學很多新知識。”魏建軍認為，汽車行業早晚都要回到“本色”，即回歸到科技公司、制造業定位。
而今年以來，魏建軍開始更多地走到臺前。今年3月，魏建軍在微博發布了其開通微博來的第一條內容，“非常期待看到大家的分享，用戶的聲音永遠是我們前進的動力。”此外，他還親手為用戶交付了坦克700Hi-T，體驗了最新版的城市NOA。3月底，小米SU7上市，魏建軍現身小米汽車上市發布會，并與雷軍積極互動，互贈新車。
圖片來源：魏建軍微博
這次的直播，魏建軍再度走到臺前，為長城汽車NOA站臺，全面展示長城汽車無高精地圖全場景NOA，通過保定超高難度復雜路況。
在直播間中，長城汽車方面也解釋了為何選擇保定進行測試，“保定肯定是沒有高精地圖的。”保定代表了中國的二三線城市復雜多變的路況，交通環境充滿挑戰，從復雜的“六道口”到狹窄的街道等，都對智駕系統提出了考驗。
時代財經在直播中看到，長城汽車全場景NOA，能準確識別標準紅綠燈和各類非標準紅綠燈，確保在各種路口安全可靠地通行。長城汽車介紹，該系統最遠識別距離達到了150米，無論是標準路口還是特殊路口，轉向成功率超過95%，盡最大可能在復雜的人車混流環境中，讓車輛安全平穩通過。
在本次直播中，包含了高架、鬧市區和大型交叉路口等場景，測試車輛能夠順利完成避讓行人、繞行障礙物等動作。
魏建軍也在直播中坦誠回應了長城汽車智能駕駛是否掉隊等話題。“長城汽車布局智能駕駛已有十年。我覺得（是否掉隊）這個事情不是我們在說什么，重要的是直播中可以看到（車輛）真實的表現，讓用戶去做評價。”
其亦通過直播輸出了自己的觀點，他表示：“智駕的前提一定是建立在安全的基礎上，沒有安全就不能談智駕。所以，我們需要進行充分的安全驗證，把安全放在首位，不能把用戶作為小白鼠做實驗。”
汽車營銷迎來新變革
魏建軍直播首秀上午剛結束，下午極越的直播間就開播，夏一平與李彥宏同框直播，體驗最新極越01。在直播環節中，李彥宏與夏一平聯合宣布推出一項新的購車優惠政策，4月15日（含）-5月31日（含）購買極越01并完成交付即可享受ROBO Drive Max高階智能輔助駕駛終身免費。
4月14日，尹同躍現身直播間直播親測星紀元ET的長途高速高階智駕能力。去年，李斌直播測試150度電池包續航時曾表示，各大車企的 CEO 都親自測試一下自家電動車的真實續航。CEO測續航應當成為一種行業標準。
當下，車企大佬“卷起來”了，除了直播測試車輛續航、智能化等產品性能外。在發布會、交付等各個環節，車企一把手也不遺余力。
被業內認為擁有“破天流量”的小米汽車，自上市以來熱度高居不下。首批小米SU7交付時，雷軍上陣為車主開門。在雷軍發布的北京首批車主交付儀式的現場視頻下，網友熱評：“21.59萬元的車，千億老板親自為我開車門。”
圖片來源：雷軍微博
4月14日，騰勢汽車總經理發文透露，在全新騰勢N7濟南集中交付活動上，比亞迪董事長王傳福亦親自交車。
更早以前，吉利控股集團董事長李書福則新東方創始人、東方甄選 CEO 俞敏洪一同探訪吉利衛星超級工廠。
一時間，車企一把手個人IP的影響力迎來考驗。360集團創始人、董事長周鴻祎直言，“最近小米汽車很火爆，雷軍每天發兩條短視頻，也很有網感、影響力，團滅其他傳統車商，這就是網紅的力量。”
“大家在做網紅的過程中，其實可以學會如何正確地對公眾表達。”周鴻祎補充道。
“一把手個人IP的打造有利于形成流量虹吸效應，通過塑造企業領導人的個人品牌，從而吸引公眾的關注啊，增加車企的影響力、曝光度。”張毅向時代財經表示。“不過，也要警惕若品牌過度依賴或綁定個人IP，它的直接結果就是當個人形象受損時，對企業品牌造成負面影響。”
安陽也認為，不是所有的一把手都適合個人IP打造，需要更好的公關公司、公關團隊協助，如果沒有專業團隊，初期也很容易犯錯。若一把手不是全面了解公司所有細節業務或所有技術，盲目快速在平臺回復，可能回答錯誤，產生負面影響。
不容忽視的是，隨著蔚小理、華為、小米的相繼入局，汽車行業正在掀起營銷渠道變革。
安陽分析道，車圈營銷一定會更加豐富多彩，相對2018年以前，目前已經新增了華為小米的發布會營銷，理想汽車的微博營銷+周榜單營銷，蔚來的深度用戶運營，特蔚小理的直營模式和商超店等多中心渠道。相信將來還會有更多的互聯網、快消、餐飲等其他行業的營銷方式被引入到汽車營銷當中。
“新能源汽車產品方面可能越來越趨于‘同質化’，而營銷拉胯的品牌，可能被納入到第二輪‘淘汰’當中。安陽預測。
當下，車圈大佬紛紛奔向臺前，為自身品牌贏取聲量。而在激烈的競爭中，車企能否利用好流量雙刃劍，將流量轉化為銷量更為關鍵。張毅表示：“車企將流量轉化為銷量，仍然需要進行精準的市場定位和有效的策略營銷，才能轉化成購買行為。”
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