
全球超跑領(lǐng)域迎來(lái)里程碑式突破——仰望汽車旗下賽道特別版車型仰望U9X正式定名,以496.22km/h的極速成績(jī)刷新全球汽車速度紀(jì)錄,同時(shí)以6分59秒157的圈速在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造中國(guó)品牌歷史最佳成績(jī)。這款全球限量30臺(tái)的純電超跑,憑借多項(xiàng)顛覆性技術(shù)重新定義了電動(dòng)化時(shí)代的賽道性能標(biāo)準(zhǔn)。
作為仰望U9的賽道化升級(jí)版本,U9X在命名上即彰顯突破精神。英文名"Xtreme"融合"extreme"(極致)與字母"X"代表的未知邊界,詮釋其追求極限的造車?yán)砟睢O噍^于現(xiàn)款U9"可賽可街"的均衡定位,U9X完全聚焦賽道場(chǎng)景,通過(guò)整車軟硬件的深度優(yōu)化,將純電超跑的賽道潛能推向新高度。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,U9X搭載全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái),配合四臺(tái)轉(zhuǎn)速達(dá)30000rpm的高性能電機(jī),形成超過(guò)3000Ps的綜合馬力輸出。高強(qiáng)度航空鋁殼體、970MPa強(qiáng)度轉(zhuǎn)子等頂級(jí)材料的應(yīng)用,使整車推重比達(dá)到驚人的1217 Ps/t。在易四方+云輦-X技術(shù)架構(gòu)的加持下,車輛首次將車身姿態(tài)控制系統(tǒng)引入賽道場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)極速與圈速的雙重突破。
針對(duì)賽道極端工況,U9X重構(gòu)了熱管理系統(tǒng)。大流量油泵與立體電機(jī)冷卻方案的組合,使冷卻系統(tǒng)總功率提升133%,確保電機(jī)持續(xù)輸出峰值性能。賽道級(jí)刀片電池通過(guò)電芯優(yōu)化與雙層冷卻結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)30C超高放電倍率,在加速與制動(dòng)能量回收環(huán)節(jié)均展現(xiàn)出行業(yè)標(biāo)桿級(jí)的效率表現(xiàn)。
制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)成為U9X的另一大亮點(diǎn)。鈦合金碳陶制動(dòng)盤(pán)采用打孔劃線設(shè)計(jì),配合鈦合金卡鉗的輕量化結(jié)構(gòu),在減輕簧下質(zhì)量的同時(shí)提升制動(dòng)響應(yīng)精度。經(jīng)過(guò)深度標(biāo)定的易四方電制動(dòng)算法,使車輛在紐北177個(gè)彎道的連續(xù)測(cè)試中保持制動(dòng)性能零衰減,有效降低機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷壓力。

輪胎技術(shù)的突破同樣引人注目。仰望與佳通聯(lián)合開(kāi)發(fā)的GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎,采用防彈衣同源的超高強(qiáng)度芳綸纖維,可承受超過(guò)500km/h的離心應(yīng)力。非對(duì)稱賽道花紋設(shè)計(jì)在提升彎道抓地力的同時(shí)優(yōu)化排水性能,胎圈至胎側(cè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)化則確保車輛在超高G值過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。這些創(chuàng)新使U9X在極速測(cè)試中始終保持精準(zhǔn)操控。
從8月以工程測(cè)試車身份創(chuàng)造全球電車極速紀(jì)錄,到9月正式版車型登頂全球汽車速度榜首,仰望U9X用兩個(gè)月的連續(xù)突破證明了中國(guó)品牌在高端性能車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。其紐北首秀成績(jī)不僅打破中國(guó)品牌記錄,更展現(xiàn)出電動(dòng)化架構(gòu)在復(fù)雜賽道環(huán)境中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這款限量超跑的推出,標(biāo)志著全球超跑市場(chǎng)正式進(jìn)入電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)的新紀(jì)元。
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