K60至尊版剛預(yù)熱 一加Ace2 Pro正面硬剛
Redmi這邊剛?cè)缁鹑巛钡男麄髁薑60 Ultra的各種技術(shù)和硬件配置，作為競(jìng)品的一加也坐不住了。一加中國(guó)區(qū)總裁李杰發(fā)布了兩條微博，表示在自家的一加Ace2上早就已經(jīng)采用了和PixelWo
阿里巴巴集團(tuán)近日公布的2025財(cái)年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該財(cái)年集團(tuán)總收入達(dá)到9963.47億元人民幣，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)高達(dá)77%，實(shí)現(xiàn)了1259.76億元的凈利潤(rùn)。這一顯著增長(zhǎng)背后，多個(gè)業(yè)務(wù)板塊的表現(xiàn)尤為亮眼。
其中，阿里云業(yè)務(wù)年收入實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)增長(zhǎng)，AI相關(guān)產(chǎn)品的收入更是連續(xù)七個(gè)季度保持了三位數(shù)的同比增長(zhǎng)。淘天集團(tuán)的88VIP會(huì)員數(shù)量也突破了5000萬(wàn)大關(guān)。在跨境業(yè)務(wù)方面，國(guó)際數(shù)字商業(yè)集團(tuán)的年收入同比增長(zhǎng)了29%，顯示出強(qiáng)勁的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在資產(chǎn)優(yōu)化方面，阿里巴巴集團(tuán)在這一財(cái)年內(nèi)退出了高鑫零售、銀泰百貨等資產(chǎn)，同時(shí)，高德、虎鯨文娛等業(yè)務(wù)也相繼實(shí)現(xiàn)了單季度的盈利，進(jìn)一步提升了集團(tuán)的整體盈利能力。
值得注意的是，阿里集團(tuán)的凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)背后，有幾個(gè)關(guān)鍵因素起到了重要作用。盒馬鮮生首次實(shí)現(xiàn)了全年盈利，菜鳥(niǎo)國(guó)際物流的虧損幅度大幅收窄，高德地圖的日活躍用戶(hù)峰值更是突破了3億。這些業(yè)務(wù)的出色表現(xiàn)，共同推動(dòng)了集團(tuán)凈利潤(rùn)的大幅提升。
阿里合伙人團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了近年來(lái)最大幅度的一次調(diào)整。合伙人數(shù)量由去年的26人減少到了17人，這一調(diào)整使得合伙人團(tuán)隊(duì)更加聚焦于一線業(yè)務(wù)核心崗位。新的合伙人團(tuán)隊(duì)包括來(lái)自?xún)?yōu)酷、電商、云智能、技術(shù)、物流等多個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人，如樊路遠(yuǎn)、蔣凡、蔣芳、蔣江偉等。
與此同時(shí)，包括戴珊、張勇等在內(nèi)的9位原合伙人退出了這一核心權(quán)力結(jié)構(gòu)。這一變化不僅體現(xiàn)了阿里合伙人團(tuán)隊(duì)的年輕化和業(yè)務(wù)化趨勢(shì)，也預(yù)示著集團(tuán)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的重心和方向。
在菜鳥(niǎo)業(yè)務(wù)方面，其無(wú)人車(chē)技術(shù)的突破尤為引人注目。菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)通過(guò)“輕地圖+云端智能”的技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了成本的大幅降低，單公里運(yùn)輸成本被壓至0.13元，甚至低于傳統(tǒng)燃油車(chē)司機(jī)的人工成本。這一技術(shù)突破不僅顛覆了“無(wú)人化等于高成本”的傳統(tǒng)認(rèn)知，也為物流行業(yè)帶來(lái)了前所未有的變革。
菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)如此顯著的突破，關(guān)鍵在于其“技術(shù)-成本-生態(tài)”的三維革命。在技術(shù)層面，無(wú)人車(chē)采用了多傳感器融合方案，結(jié)合阿里巴巴達(dá)摩院的AI算法，降低了對(duì)高精度地圖的依賴(lài)，從而大幅削減了測(cè)繪成本。這一技術(shù)突破在極端場(chǎng)景中得到了充分驗(yàn)證，無(wú)人車(chē)的感知精度和行駛速度均得到了顯著提升。
菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)的云端智能調(diào)度系統(tǒng)也發(fā)揮了重要作用。通過(guò)云端智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)人車(chē)集群的高效運(yùn)維，進(jìn)一步降低了能耗成本。這種“車(chē)端輕量化+云端重計(jì)算”的架構(gòu)，不僅降低了單車(chē)硬件成本，還通過(guò)規(guī)模化效應(yīng)攤薄了研發(fā)與運(yùn)維費(fèi)用。
在生產(chǎn)端，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)集群的形成和規(guī)模化應(yīng)用，不僅攤薄了單車(chē)成本，還通過(guò)“物流即服務(wù)”模式，讓快遞公司也能共享無(wú)人車(chē)網(wǎng)絡(luò)，降低了投資成本，提升了訂單處理能力。在運(yùn)營(yíng)端，菜鳥(niǎo)的預(yù)防性維護(hù)系統(tǒng)和夜間谷電充電策略，進(jìn)一步降低了運(yùn)維成本，提升了整體效率。
菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)的戰(zhàn)略布局也頗具遠(yuǎn)見(jiàn)。通過(guò)“梯度化場(chǎng)景驗(yàn)證”策略，積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)大規(guī)模復(fù)制打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，通過(guò)“本地化定制”策略，成功打開(kāi)了海外市場(chǎng)的大門(mén)，獲得了28國(guó)L4級(jí)國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。菜鳥(niǎo)還不斷推陳出新，拓展無(wú)人車(chē)的功能性改款車(chē)型和新場(chǎng)景應(yīng)用，構(gòu)建了“無(wú)人車(chē)+”生態(tài)體系。
菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)的成功，是“技術(shù)降維-成本重構(gòu)-生態(tài)擴(kuò)張”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)不僅降低了物流成本，提升了物流效率，還為物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展指明了方向。
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