鴻蒙OS 4.0公測機型公布：甚至連nova6都支持
華為全新的HarmonyOS 4.0操作系統(tǒng)將于今天下午正式登場，官方在發(fā)布會之前也已經(jīng)正式給出了可升級的機型產(chǎn)品，這意味著這些機型會率先支持升級享用。這次的HarmonyOS 4.0支持
小米即將在本月底推出的新款車型YU7，在被動安全性能上實現(xiàn)了顯著提升，這一消息引起了廣泛關(guān)注。雷軍親自揭曉了其中的一項關(guān)鍵改進(jìn)：YU7采用了2200MPa的超強鋼材，特別用于車身前后四根防撞梁的設(shè)計。
這一創(chuàng)新設(shè)計，使得前門在碰撞中的承載能力提高了52.4%，防撞梁的吸能效率也提升了40.2%。而后門的承載能力增加了37.6%，防撞梁的吸能性能同樣有了25.4%的提升。這些改進(jìn)為乘客艙提供了更為堅固的保護(hù)層，尤其是在車輛遭遇側(cè)面碰撞時。
小米公司專門對此進(jìn)行了詳細(xì)說明，強調(diào)車身材料的選擇對于整體安全性至關(guān)重要。被動安全不僅僅是材料強度的簡單堆砌，而是一個系統(tǒng)工程，需要針對不同部位進(jìn)行精確選材，平衡強度、韌性、延伸率以及抗脆性斷裂能力等多重性能。
在YU7的設(shè)計中，A/B柱和四門防撞梁作為乘員艙的核心保護(hù)結(jié)構(gòu)，采用了行業(yè)領(lǐng)先的2200MPa小米超強鋼，形成了內(nèi)嵌式防滾架。這一設(shè)計在側(cè)碰和翻滾等極端情況下，能夠為乘客提供更為周全的保護(hù)。
車身設(shè)計中還包括了潰縮吸能區(qū)域，這些區(qū)域需要強度相對較低的材料。例如，防撞梁的吸能盒通過壓縮變形吸收碰撞能量，減少對乘客艙的沖擊。因此，吸能盒選用了鋁材，并設(shè)計了誘導(dǎo)槽，以優(yōu)化潰縮吸能效果。
小米在YU7的車身用料上毫不吝嗇，高強度鋼和鋁合金的占比高達(dá)90.2%，打造了所謂的“鎧甲鋼鋁混合車身”。除了車身材料的選擇，小米還在被動安全方面進(jìn)行了全面的開發(fā)測試，完成了50項測試項目，覆蓋了C-NCAP和C-IASI的所有碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)。
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