Find N3入網(wǎng)：最高支持16+1TB
OPPO將于近期登場(chǎng)的Find N3折疊屏目前已經(jīng)正式入網(wǎng)，型號(hào)為PHN110。本次Find N3在外觀方面相比前兩代有很大的變化，不再是小號(hào)的橫向折疊屏，而是跟別的廠商一樣采用了較為常見(jiàn)的
1000安、1兆瓦、10C、30000轉(zhuǎn)……3月17日晚，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)上接連拋出了幾個(gè)核心數(shù)據(jù)。
上述數(shù)據(jù)分別意味著，“閃充電池”充電電流做到1000A，充電功率達(dá)到1兆瓦（1000kW），充電倍率達(dá)到10C，以及比亞迪量產(chǎn)的3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。
圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
在王傳福看來(lái)，比亞迪核心三電全維升級(jí)，刷新多項(xiàng)全球之最，電動(dòng)化布局不斷提速。他在現(xiàn)場(chǎng)直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間，和燃油車(chē)的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)油電同速。”
充電功率=電壓×電流，要實(shí)現(xiàn)“油電同速”，在充電上就必須同時(shí)做到超高電壓和超大電流。
此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車(chē)“全域千伏高壓架構(gòu)”，該系統(tǒng)將電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了“千伏級(jí)”承載能力。
比亞迪還正式發(fā)布了“閃充電池”，做到了全球量產(chǎn)最大充電電流1000A，使電池的充電倍率達(dá)到了全球量產(chǎn)最高：10C。
此前，行業(yè)最高的量產(chǎn)充電倍率是6C。根據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，在電池行業(yè)，“C”指的是充電倍率，6C電池意味著具有更高充電峰值倍率的電池。具體來(lái)說(shuō)，6C電池意味著電池能在其額定容量的六分之一時(shí)間內(nèi)充滿電，換算成實(shí)際時(shí)間，大約是10分鐘內(nèi)就能充電至80%。
據(jù)介紹，比亞迪在有了1000V電壓和1000A電流的加持后，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”，可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的最高峰值充電速度。“閃充的門(mén)檻就是兆瓦級(jí)充電功率。”王傳福現(xiàn)場(chǎng)表示。
根據(jù)發(fā)布會(huì)展示視頻，搭載閃充電池的漢L，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛400公里。過(guò)去，燃油車(chē)加一次油需要5-8分鐘；而現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動(dòng)車(chē)充電也僅用5-8分鐘。
本次發(fā)布會(huì)，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌在發(fā)布會(huì)上表示：3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了車(chē)速的大幅提升，還可以降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度。
電控方面，為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級(jí)達(dá)1500V，也是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。
兆瓦閃充對(duì)充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達(dá)到1360kW，未來(lái)將規(guī)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。
比亞迪相關(guān)工作人員告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，除自建兆瓦閃充站單槍充電就能實(shí)現(xiàn)1兆瓦的充電功率以外，也會(huì)利用好行業(yè)內(nèi)已經(jīng)布局的公共充電樁等，對(duì)于這類充電樁可以通過(guò)“雙槍”系統(tǒng)提升充電速度。
比亞迪稱，將最大化利用市面上已有的各種充電樁資源，“雙槍充電”技術(shù)能使普通快充樁上雙槍充電功率翻倍。此外，智能升壓技術(shù)在存量的500V和750V充電樁通過(guò)升壓充電，實(shí)現(xiàn)公共充電樁全兼容。比亞迪還宣布將兆瓦閃充樁的技術(shù)面向全行業(yè)共享，力求與社會(huì)資本攜手，共同推動(dòng)兆瓦級(jí)充電設(shè)施建設(shè)。
作為新能源汽車(chē)龍頭，在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)上，比亞迪過(guò)往主要依托國(guó)家電網(wǎng)的充電樁戰(zhàn)略布局，其自建充電站不如造車(chē)新勢(shì)力蔚小理積極。
去年8月20日的蔚來(lái)加電日上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌表示，截至去年8月20日，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)布局充電樁23009根。在這23009根充電樁中，有80.25%的電量都服務(wù)給了非蔚來(lái)品牌。其中，比亞迪是排名第一的非蔚來(lái)品牌，占總電量的17.18%。截至今年2月14日，蔚來(lái)建成25467根充電樁。
理想汽車(chē)進(jìn)入純電領(lǐng)域后也在加速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截至目前，理想汽車(chē)已經(jīng)有超過(guò)1900座理想超充站、以及超過(guò)1萬(wàn)根充電樁投入運(yùn)營(yíng)。2025年還計(jì)劃于首款純電SUV理想i8上市時(shí)投入使用2500座理想超充站。
小鵬汽車(chē)方面，截至3月5日，已經(jīng)建成小鵬自營(yíng)站超2070座，小鵬充電樁則超過(guò)10900根。
在2024年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)超420萬(wàn)輛以后，比亞迪開(kāi)始加速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。拆解比亞迪銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，其去年純電車(chē)型銷(xiāo)量為176.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.08%；反觀插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到248.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.83%。純電銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)低于插混增速，這一現(xiàn)象延續(xù)至2025年，今年前2個(gè)月，純電增速為56.22%，插混則大漲124.17%。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著兆瓦閃充的發(fā)布以及補(bǔ)能生態(tài)的布局，比亞迪或進(jìn)一步提升純電車(chē)型銷(xiāo)量。時(shí)代財(cái)經(jīng)就4000多座閃充站建成時(shí)間、超級(jí)e平臺(tái)后續(xù)是否會(huì)下放至更便宜的車(chē)型采訪比亞迪方面，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，超級(jí)e平臺(tái)的首搭車(chē)型漢L、唐L同步開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格漢L EV為27萬(wàn)-35萬(wàn)元，唐L EV為28萬(wàn)-36萬(wàn)元；漢L DM、唐L DM同步開(kāi)啟盲訂，將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)。漢L、唐L將于4月正式上市。
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