11月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新出海數(shù)據(jù)。10月，汽車出口54.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%，同比增長(zhǎng)11.1%。乘用車出口46.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，同比增長(zhǎng)10.7%。1-10月，汽車出口485.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%。乘用車出口410萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%；
從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年我國(guó)汽車出海仍然表現(xiàn)亮眼。與此同時(shí)，中國(guó)汽車出口不僅“走出去”，更著眼于“走上去”，據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)，單車出口均價(jià)從2018年的5.5萬(wàn)元提升至2023年的 12 萬(wàn)元。招商銀行在研報(bào)中指出：“新能源汽車的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和中國(guó)自主品牌的崛起將驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車從‘走出去’向‘走上去’轉(zhuǎn)變。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-10月，我國(guó)新能源汽車出口105.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。其中，純電動(dòng)汽車出口83.6萬(wàn)輛，同比下降9.2%；插混汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁，出口22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。
隨著我國(guó)新能源汽車成為拉動(dòng)汽車出海的新動(dòng)力、以及汽車出口在中高端領(lǐng)域的突破，產(chǎn)能出海、生態(tài)出海、價(jià)值鏈出海等已成為中國(guó)汽車出海的大趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)正催生出海新模式。
圖片來(lái)源：零跑汽車
奇瑞領(lǐng)先，比亞迪加速跑
“讓中國(guó)汽車走出國(guó)門，是我們這一代汽車人的天命。”在今年10月的一次訪談中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍說(shuō)。
不論是燃油車時(shí)代還是新能源汽車崛起的當(dāng)下，將汽車賣到全球去，始終是中國(guó)汽車努力的方向。
奇瑞是中國(guó)第一批布局海外市場(chǎng)的車企。2001年，10輛奇瑞汽車走出國(guó)門，出口到中東市場(chǎng)，此后，奇瑞陸續(xù)布局巴西、俄羅斯、歐美等市場(chǎng)。
根據(jù)奇瑞披露的數(shù)據(jù)，2023 年奇瑞共出口汽車93.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.1%，占總銷量比例近一半。2024 年1-10月，奇瑞共出口汽車94.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%，占總銷量的比例為46.5%。根據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)，今年1-10月，奇瑞的整車出口量位列第一。
上汽集團(tuán)以75.7萬(wàn)輛的出口量緊隨其后。2023 年，上汽海外銷售超120萬(wàn)輛。在上汽的出海進(jìn)程中，收購(gòu)的MG品牌是其出口主力。民生證券在研報(bào)中指出，品牌認(rèn)知優(yōu)勢(shì)在很大程度上推動(dòng)了上汽MG品牌車型的海外注冊(cè)量增長(zhǎng)。上汽集團(tuán)主要銷往西歐地區(qū)，2023年上汽集團(tuán)西歐海外注冊(cè)量為21.2萬(wàn)輛，占上汽集團(tuán)海外注冊(cè)量 40.4%。
而隨著全球汽車工業(yè)的動(dòng)能轉(zhuǎn)型，我國(guó)一批新能源車企成為出海“新秀”。
在不久前舉行的巴黎車展上，零跑國(guó)際CEO忻天舒分享了零跑汽車全球化拓展的新進(jìn)展：目前，零跑國(guó)際已經(jīng)在13個(gè)歐洲國(guó)家擁有超過(guò)200家經(jīng)銷商，并且正在迅速拓展，目標(biāo)是在2025年底前在歐洲設(shè)立500個(gè)銷售點(diǎn)。并計(jì)劃從2024年第四季度起將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到亞太、中東、非洲和南美洲。“不到半年時(shí)間，歐洲已到處是零跑銷售網(wǎng)點(diǎn)。”零跑汽車方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
小鵬汽車出海也在提速，2020年12月，首批小鵬G3在挪威正式交付。進(jìn)入2024年以來(lái)，小鵬出海2.0戰(zhàn)略加速，截至目前已進(jìn)入30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并建立了145個(gè)海外售后服務(wù)點(diǎn)。在歐洲市場(chǎng)，小鵬位列今年1-9月中國(guó)純電品牌的中高端車型出口銷量排名第一（售價(jià)4萬(wàn)歐元以上車型）。
2023年，哪吒汽車則成為東南亞新能源乘用車排名前三的品牌。2024年，哪吒汽車在泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞建設(shè)本土化工廠，其中泰國(guó)和印尼工廠已經(jīng)投產(chǎn)。今年投放海外的新車型哪吒X也在10月獲得泰國(guó)純電SUV上牌量第一名。
比亞迪、廣汽埃安等新能源車企及品牌也在緊鑼密鼓開(kāi)拓東南亞及海外市場(chǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪成為今年1-10月出口增速最快的車企，其1-10月出口33.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.6%。
強(qiáng)調(diào)多方共贏
中國(guó)車企一系列出海動(dòng)作無(wú)疑表明中國(guó)汽車“走出去”、“走上去”的決心不變，但在出口數(shù)據(jù)不斷刷新的同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也不容小覷。
近期，歐盟委員會(huì)最終確定對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼進(jìn)口關(guān)稅，稅率從17%到35.3%不等，自2024年10月30日起生效且為期五年。
惠譽(yù)預(yù)期，此等關(guān)稅將進(jìn)一步抑制中國(guó)對(duì)歐盟的純電動(dòng)汽車出口。2024年1-9月，中國(guó)對(duì)歐盟的純電動(dòng)汽車出口量已下降7%。其中作為歐盟最大的中資純電動(dòng)車銷售商，上汽乘用車將面臨 35.5%的最高關(guān)稅，其市場(chǎng)份額有所下降。
“然而，隨著本地化生產(chǎn)推行以及更多專注于經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的中國(guó)電動(dòng)汽車公司進(jìn)入歐盟，中國(guó)電動(dòng)汽車（包括插電混合動(dòng)力汽車）的銷量可能恢復(fù)增長(zhǎng)。比亞迪預(yù)計(jì)其在匈牙利的工廠將于 2025 年末開(kāi)始投產(chǎn)。吉利計(jì)劃通過(guò)沃爾沃、LEVC 和路特斯汽車?yán)闷湓跉W洲的生產(chǎn)能力，并愿與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立聯(lián)盟。”惠譽(yù)表示。
“在逆全球化背景下，中國(guó)汽車從‘整車出口‘到’價(jià)值鏈全面出海‘是必然趨勢(shì)。一是產(chǎn)能出海是中國(guó)車企應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘的必然選擇；二是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)必將催生出海新模式。”招商銀行在研報(bào)中指出。
“做全球化一定要有耐心，而且一定要多方共贏。”在前不久的小鵬AI科技日上，何小鵬多次強(qiáng)調(diào)出海多方共贏的重要性。
哪吒汽車向時(shí)代財(cái)經(jīng)表達(dá)了類似的觀點(diǎn)：推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、零部件配套體系協(xié)同出海，通過(guò)“一車出海帶動(dòng)全鏈”、“技術(shù)出海”的中國(guó)模式，把中國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造能力帶給當(dāng)?shù)兀玫嘏嘤⒎?wù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互利共贏。“以哪吒汽車泰國(guó)工廠為例，其屬地員工本地化程度高達(dá)95%以上，不僅能夠提升當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)率，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而且還能夠避免與當(dāng)?shù)胤伞⑽幕犬a(chǎn)生沖突。”
根據(jù)新華社報(bào)道，在11月舉行的第七屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇“全球新能源汽車的未來(lái)”分論壇上，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍認(rèn)為，中國(guó)新能源車企應(yīng)“積極走出去”，但同時(shí)也要為東道國(guó)的可持續(xù)發(fā)展賦能。面對(duì)全球汽車市場(chǎng)的合作與競(jìng)爭(zhēng)，“中國(guó)需要世界，世界也需要中國(guó)。”尹同躍說(shuō)。
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