2023年Q2用戶偏好榜：12+256G版本成新主流
3月份的性能榜、性價比榜和好評榜之后，就要輪到2023年的第二季度偏好榜了，上半年的新機潮已經過去，最明顯的肯定就是大內存和存儲的機型了，另外部分中端機也取消了屏幕塑料支架
【ITBEAR】9月20日消息，在自動駕駛技術的激烈討論中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克再次重申了對激光雷達的反對立場，引發業界對激光雷達在自動駕駛中角色的重新審視。馬斯克堅稱，激光雷達就像是“拐杖”，可能限制了公司的長遠發展。
這一觀點與采埃孚前CEO斯特凡·索寞和Waymo前CEO約翰·克拉夫西克的看法形成鮮明對比。索寞曾指出自動駕駛需要激光雷達等三項技術的結合，而克拉夫西克則暗示特斯拉的駕駛輔助系統與Waymo的完全自動駕駛系統存在差異。
據ITBEAR了解，隨著“端到端”自動駕駛趨勢的興起，越來越多的公司開始將資源投入到神經網絡算法和算力的提升上，激光雷達的角色逐漸被邊緣化。這種轉變對激光雷達制造商來說無疑是一個巨大的挑戰。
盡管如此，激光雷達技術在過去幾年里仍取得了顯著進展，吸引了大量創業者和投資者的關注。數據顯示，自2017年以來，有72家與激光雷達相關的公司獲得了融資。然而，隨著自動駕駛技術路線的變化，這些公司面臨著重新定位市場和尋找新應用場景的緊迫任務。
在這種背景下，一些激光雷達公司開始探索新的市場機會。例如，速騰聚創等公司在機器人領域找到了新的增長點。據其財報顯示，上半年機器人領域的激光雷達銷量呈現出強勁的增長勢頭。同時，Ouster和Velodyne等公司在合并后也將重點轉向了機器人和智能基礎設施領域。
此外，激光雷達在智能交通設施方面也展現出了廣闊的應用前景。由于其能夠取代多個高清攝像頭進行交通監控，同時在保護隱私方面具有優勢，激光雷達有望成為智慧城市建設的關鍵組成部分。
總體來看，雖然激光雷達在自動駕駛領域的前景變得充滿挑戰，但其在機器人和智能交通設施等領域的新應用為行業帶來了新的希望。隨著技術的不斷進步和市場需求的不斷變化，激光雷達制造商需要靈活調整戰略，以適應新的市場格局。
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