6月安卓手機(jī)好評(píng)榜：魅族20 Pro蟬聯(lián)冠軍
性能榜和性價(jià)比榜之后，我們來看最后的安卓手機(jī)好評(píng)榜，數(shù)據(jù)來源安兔兔評(píng)測(cè)，收集時(shí)間2023年6月1日至6月30日，僅限國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。第一名：魅族20 Pro好評(píng)率：95%5月份的時(shí)候魅族20 Pro就是
8月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2024年7月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析。7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售172.0萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%；今年以來累計(jì)零售1,155.6萬輛，同比增長(zhǎng)2.3%。其中7月常規(guī)燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降7%；1-7月常規(guī)燃油車零售657萬輛，同比下降15%。
7月新能源車市場(chǎng)零售87.8萬輛，同比增長(zhǎng)36.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%。2024年1-7月零售498.8萬輛，同比增長(zhǎng)33.7%。值得一提的是，7月新能源汽車滲透率首次超過燃油車。7月國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。
當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來深刻變革。艾媒咨詢首席分析師張毅向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“今年7月新能源汽車滲透率超過50%，這個(gè)節(jié)點(diǎn)比業(yè)界及消費(fèi)者普遍預(yù)測(cè)到達(dá)得更快。未來新能源汽車與燃油車的份額占比仍會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)期博弈的過程，隨著新技術(shù)不斷成熟及成本降低，預(yù)計(jì)新能源汽車市場(chǎng)份額還會(huì)繼續(xù)攀升。”
圖片來源：理想汽車
新能源車滲透率反超燃油車
今年來，新能源汽車國(guó)內(nèi)滲透率一直穩(wěn)定增長(zhǎng)。1-6月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率分別為32.8%、35.8%、41.6%、43.7%、47.0%、48.4%。7月，新能源汽車月度滲透率首次突破50%，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的反超。
早在今年2月，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就曾表示：新能源汽車發(fā)展將進(jìn)一步提速，預(yù)計(jì)今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。王傳福認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，“新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快。”
比亞迪方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的性能將不斷提升，價(jià)格將更加親民，市場(chǎng)滲透率有望繼續(xù)提高。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，7月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率51.1%背后，中國(guó)制造業(yè)不斷強(qiáng)大帶來的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的賦能，裝備制造業(yè)和零部件產(chǎn)業(yè)的電池、電機(jī)、芯片等具有超強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，中國(guó)車企創(chuàng)新性地發(fā)展插混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)狹義插混和增程式的技術(shù)突破，取得中國(guó)插混占世界插混市場(chǎng)78%份額的突破性優(yōu)勢(shì)。
“新能源車滲透率反超油車標(biāo)志著新能源汽車正在成為汽車市場(chǎng)的主流，油車也逐步加速成為小眾。但是如果就此唱衰燃油車，判斷油車已經(jīng)走上末路，我覺得還為時(shí)尚早。”張毅表示，一方面，油車在加油站等基礎(chǔ)設(shè)施配套方面積累了深厚優(yōu)勢(shì)。此外，從全球范圍來看，歐美市場(chǎng)主力發(fā)展仍然是油車。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹亦認(rèn)為，燃油車和新能源車的需求不同，不是能簡(jiǎn)單全面替代的。
此前在2024中國(guó)汽車重慶論壇上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪預(yù)測(cè)，到2030年，汽車市場(chǎng)將會(huì)形成“433”的結(jié)構(gòu)分布，即40%的車輛將是混合動(dòng)力，30%為純電動(dòng)，剩余30%則保留燃油驅(qū)動(dòng)。其并現(xiàn)場(chǎng)呼吁，當(dāng)新能源汽車純電占比達(dá)到50%時(shí)，建議相關(guān)部門研究一下“油電同權(quán)”。
“油電同權(quán)需要綜合考慮各方面的因素和議題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源汽車的發(fā)展更應(yīng)該依靠市場(chǎng)的需求、技術(shù)的創(chuàng)新，而不能過度依賴政策扶持。”張毅表示。
自主品牌占據(jù)6成市場(chǎng)份額
除了滲透率突破以外，7月新能源汽車銷量同比、環(huán)比均增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)零售87.8萬輛，同比增長(zhǎng)36.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%。其中，自主品牌中的新能源車滲透率73.9%；豪華車中的新能源車滲透率27%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.3%。
憑借在新能源汽車市場(chǎng)的增量，自主品牌占據(jù)了超六成的市場(chǎng)份額。
7月自主品牌零售106萬輛，同比增長(zhǎng)13%，環(huán)比增長(zhǎng)3%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為61.8%，同比增長(zhǎng)8.5個(gè)百分點(diǎn)；2024年自主品牌累計(jì)份額57%，相對(duì)于去年同期增加7.2個(gè)百分點(diǎn)。
“頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。”乘聯(lián)會(huì)指出。
具體來看，7月廠商零售銷量排行榜中，比亞迪、吉利、一汽大眾、奇瑞、上汽大眾位列前五，三家自主車企均實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)，其中，奇瑞增幅最大，錄得51%的同比增長(zhǎng)。此外，造車新勢(shì)力理想汽車首次上榜，當(dāng)月以5.1萬輛零售銷量排名第十。
圖片來源：乘聯(lián)會(huì)
合資陣營(yíng)中，一汽大眾、上汽大眾7月零售銷量分別同比下滑22.6%、11.8%。7月主流合資品牌零售44萬輛，同比下降25%，環(huán)比下降8%。7月德系品牌零售份額17.6%，同比下降2.9個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.9%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到5.8%，同比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。
自主、合資冰火兩重天背后，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體銷量已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月銷量同比下滑。
乘聯(lián)會(huì)指出，7月環(huán)比增速下降2%是近期最小降幅，體現(xiàn)市場(chǎng)淡季不淡的特征。7月的市場(chǎng)價(jià)格拐點(diǎn)出現(xiàn)，惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)苗頭被抑制。
“目前價(jià)格戰(zhàn)有趨緩態(tài)勢(shì)。”崔東樹認(rèn)為，部分廠家意識(shí)到了價(jià)格戰(zhàn)沒有可持續(xù)性，但是沒有誰會(huì)主動(dòng)回收，因?yàn)闆]有一個(gè)體制控制各家政策步驟，所以價(jià)格戰(zhàn)前期只會(huì)繼續(xù)打下去。下半年的價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)出現(xiàn)趨緩的現(xiàn)象。經(jīng)過上半年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)可能會(huì)逐漸形成新的價(jià)格平衡點(diǎn)。
“車企持續(xù)的單車虧損不是長(zhǎng)久之計(jì)，車企在經(jīng)過一輪價(jià)格戰(zhàn)后，可能會(huì)重新評(píng)估其價(jià)格策略，尋求更加穩(wěn)健的盈利模式，目前來看最快捷降庫存的方式就是減產(chǎn)穩(wěn)定體系。”崔東樹表示。
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